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说到这里，林异已经打开了电脑，他从一个文件夹里找到了一个关于这次飞行事故的陈述记录。
“第十九飞行中队由五架复仇者式鱼雷轰炸机和十四名飞行员（包括五名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四架飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯？泰勒上尉。在一九四五年十二月五日下午两点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔海军航空基地起飞之后进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约三百英里，飞机上携带的汽油足够飞行六个小时。在下午四点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是七点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。复仇者式鱼雷轰炸机绰号‘铁鸟’，空机重达万磅，一旦掉到海面上就会很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上七点二十七分，两架‘水手’水上飞机起飞前去救援，其中一架在升空二十三分钟后发生爆炸，机上十三名乘员全部遇难。‘水手’飞机有容易漏油的毛病，绰号‘飞行油箱’，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸。‘甘斯？米尔斯’号的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。书 包 网 txt小说上传分享
柏拉图的时空隧道 六（15）
“随后官方和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第十九飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以‘马虎’著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在四点四十五分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，至六点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，另外天气也不佳。尽管在第十九飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。
“但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在上个世纪40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和‘未知因素’。‘未知因素’激发了人们的想象能力。第十九飞行中队的失事成了‘百慕大魔鬼三角’中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成‘当时天气很好’（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成‘参加训练的十四名飞行员也都是有经验的老手’，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成‘无线电联络受到干扰’，那架升空后不久就爆炸的‘水手’救援飞机被说成‘与基地保持一段联系后也失踪了’，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。”
刘雪问林异说：“这些是你从网上找来的？”
林异回答说：“是的，这是从上面搜索下来的。”
刘雪目不转睛地盯着屏幕，很快就把文章浏览了一遍。
“看来，你是一点也不会相信任何关于神秘现象的说法了。”
“不是不相信，而是要很仔细而且很理性地分析问题。”林异一本正经地对刘雪说。
窗外阴沉的天气悄悄发生着变化，太阳终于挣脱了云层的束缚，露出了小小的一角，把光芒向着大地放射出来，隐隐约约很是美丽。