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除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
很多人认为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。
此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。
如何减少车辆尾气排放
1999年北京对车辆实行严格管理，尾气排放必须达标方可进入北京市，有力控制了市区汽车尾气排放污染。尾气排放已成为众所关注并研究的课题。
现在全国各地机动车辆都是以公安部尾气排放标准进行技术检测，但从检测结果来看，部分车新却难以达到标准。这大多由于驾驶人员技术素质低，对发动机废气产生的条件不清楚而造成的。为此笔者认为有必要从车辆自身的特点进行简要说明，采取针对性的调校和检修方式，尽可能减少车辆尾气排放。
检测车辆尾气超标时，应主要检查和调校以下几个项目：
1、调整发动机：当CO示值和HC示值偏高或偏低时，应先排除发动机可能存在的气缸压力，配件相位、点火系不正常等故障；然后调整化油器各工作系统，特别是怠速调整；随后检测气缸压力，如发现气缸压力明显偏低，应拆检气缸盖，检查
气门是否烧蚀，气缸、活塞及活塞环是否磨损超限。因这些零件磨损后，导致发动机起动困难，速动后燃烧不完全、排放中的化合物含量相应增加。
当检测气缸压力低时，应逐项查明原因，并予以排除，按技术要求装配和更换零部件，保证发动机起动容易，功率充足，燃油燃烧完全。
2、空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞，会导致混合气比例失调，为此必须维护空滤器，更换滤芯。
3、正确维护（点火系）电器：
①保证断电器白金触点间隙正常。
②火花塞电极间隙合适，工作良好。
③准确的点火时间，能获得足够能量的电火花，使燃油燃烧完全。适当延迟点火可提高排气温度，使HC化合物在排气中烧掉。
4、正确调校、保养化油器
①浮子室油平面高度应按规定调整。
②怠速调整应达到规定范围，使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适，在不降低发动机动力前提下，尽可能采用稀混合气。
③化油器针阀、省油器泄漏、量孔及油道堵塞，这些因素都可引起燃烧系统的故障，使尾气排放超标，故一定要维护、保养、清洗好各个部位。
5、保证曲轴箱强制通风工作正常：检查管路有无泄漏，单向阀有无卡滞堵塞。曲轴箱通风对废气排放影响很大，因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气，还有机油遇热蒸发的蒸气，这些混合气体不及时排出，必然形成内压，在吸气行程中，被直接吸入气缸，造成废气加浓。
掌握了以上要点，驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和检修，不必花大力气去检修更多的部位，更换太多的零部件，既节省了时间和精力，又经济。
如何与修理厂打交道
1．较重大的修复工程，最好能回特约维修厂处理，业者都会照书行事，虽然各家特约厂也有良莠不齐的现象，但是大体来说仍要比一般个人小型维修厂或快速修复中心来得可靠，只是收费和工作时间可能会高一点。
2．尽可能找熟悉可靠的维修厂来维修您的爱车，并注意使用零件的正、副厂之别，因为正、副厂零件虽不见得一定在品质上有很大的差异，不过价格却一定有所不同，千万不要以正厂零件的代价更换到副厂的零件，而蒙受不必要的损失。建议您一律使用正厂零件。
3．在选择维修厂时，务必留意其施工品质及周边作业设施的完善与否；此外，收费是否标准化以及服务态度的好坏，也是很重要的考虑项目。
4．详细介绍车的情况
首先，要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚，尤其是对于一些偶尔才出现的故障，更要尽可能多的描述故障经常发生的时间，地点，运行状况和现象，这样才能帮助修理人员进行正确的判断。
5．真实介绍车的情况
千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行过修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。
6．不要对修理厂采取敌对的态度
由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模，管理规范的修理厂家来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的烦感，修理效果自然会打折扣。
7．不要自作专家
除非您真的对汽车修理很了解，否则您所需要作的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果您遇到一位问您应该如何修车的工人，我建议您还是另寻厂家。
8．不要提不切实际的要求
修车是一项讲究科学的工作，您不能只从省钱，省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整，填补，底漆，面漆等多达十几道的工序，如果您不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的作法显然不合情理。另外，就算修理厂在您规定的时间内将工作赶完，那工作的质量也很难有保证。所以，对诸如此类的问题你一定要与修理厂协商解决。
9．与业务员建立良好的关系
业务员的举动恐怕与维修时间与费用的关系最为密切了，那么为什么不和他们交个朋友呢？不是说要您去巴结贿赂业务员，其实多一份信任，少一份敌意有时就足够了。
10．作精明的客户
对修理厂信任并不意味着对他们言听计从，在修理前和修理过程中多问几个为什么，在得到合理的解释后再作决定。
如何正确的保养和使用凯越
作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。
一、新车磨合
在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0…500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。
具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶（20…30km/h）。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。
500…1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。1000…2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。
凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。
二、日常保养
用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。
添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。
轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2。1，但是根据经验，实际使用建议前轮2。4，后轮2。2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液（水箱里的水）和刹车油每两年更换一次。
变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑（正常情况是透亮的红色），就要更换。
以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节：
开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。
若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。
逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火（记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目），正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。
总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全。
下面是凯越需要定期所做的两种保养。
汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。上面说的大都是车主日常保养；维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。
一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。
二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。
凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。文章写到这，凯越日常使用和保养中需要注意的主要事项就基本介绍差不多了，希望能对大家用车养车提供有用的帮助。最后再提醒一点：凯越主要定位于城市家用，底盘调教偏软偏舒适，大家尽可能的避免开车出市区，尤其避免到山区游玩。
如何正确使用涡轮增压器
目前我国生产的大型载重车辆及大客车，大部分发动机上装配了废气涡轮增压器，它利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮并带动与涡轮同轴的压气机高速旋转，新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩后进入发动机气缸。由于空气密度大，增加