却又是那么鄙夷而让人不齿。那些由于国力急遽强盛而企图挑战世界秩序的狂妄君主，那些造成无谓牺牲的拙劣指挥，也都值得让后人发以深思。
这便是第一次世界大战期间的大海。
战争爆发后，冯·哈泽上尉将那枚贵重的领带别针捐献给了红十字会，以后他在德国战列巡洋舰“德弗林格尔（Derflinger）”号上担任枪炮长，参加了日德兰海战，战争结束后，他还著有非常丰富的回忆书籍，瓦伦德爵士留给他的签名照片就出现在他一本名为《基尔与日德兰》的书中的扉页之后，而爵士已于1917年病故。在那本书中，他留下了这样的记载，在英国舰队离开基尔港后，瓦伦德爵士给德国舰队发了一封电报：
“曾为友者永为友（Friendsinpastandfriendsforever！）”
第4页：第一次世界大战爆发时的各国舰艇和海军
第一次世界大战爆发时的各国舰艇和海军
舰种概览
在第一次世界大战爆发之时，各军舰舰种在各国海军之中并无统一的称呼。即便是当时世界上最为权威的几种海军年鉴，例如英国的布拉希（Brassay）、简氏（Jane）以及德国的魏耶尔（Weyer）亦是各自不同，因此在本文开始以前，有必要对主要国家的舰艇类别作一个梳理，以避免由此产生的误解和歧义。
由于19世纪是一个海军技术的腾飞年代，海军舰艇完成了从风帆舰艇到蒸汽动力的变更，因而世界各国对于舰艇的称呼，也改变了风帆时代一等舰到六等舰这样的等级划分法。从1860年起，战列舰、巡洋舰等等这些新的舰种概念逐渐应运而生。而且水雷、鱼雷等新型海上武器的问世，更是对这个趋势起到了推波助澜的作用。=米=花=书=库= ；http：//__
英国海军部曾对于1871年创建的舰艇设计特别委员会发出倡导，根据不同的使用目的，应当设计拥有不同用途的舰艇，以相互配合确保海上优势。于是，正式将风帆时期的战列舰（Lineofbattleship）、巡航舰（Frigate）以及轻巡航舰（Corvette）等称呼，改成了战斗舰（Battleship）、各种巡洋舰（Cruiser），并增加了新出现的雷击舰（Torpedoboat）等，这也可以看作这种影响至今的海军舰艇舰种称谓的先声。
当然，并不是所有国家跟从这个趋势，比如根据魏耶尔年鉴1912年版，意大利海军依然将其舰艇用一等到六等来称呼，简氏年鉴最早的五年也并不是将舰艇按照新的舰种来归类，依旧使用该年鉴自身的等级法，诸如将装甲舰归为五级等等。由此可见，当时并未真正形成一种对于舰艇分类的共识，也因为如此，在很多论述当时海战的文献中，会发生诸多混乱和不便。
故此，在最初有必要分门别类，对此加以若干说明。
战列舰
战列舰为那个时代海上核心力量，是海权的一种象征。严格说来，“战列舰”这个称呼是风帆战舰时代留下的遗物，如上所述，在1871年英国开始将原来代表这个单词的Lineofbattleship之词缩略，使用了Battleship这个新词汇。
在其他语言中的这种舰艇称呼则五花八门，法语的Cuirassédescadre以及意大利语Corazzatagrande，其直意则分别为“舰队装甲舰”以及“大装甲舰”，显然是在19世纪中叶铁甲舰问世之时，强调其装甲防护而产生的舰名。而德语以及俄语中，分别是Linienschiff以及Линейныйкорабль中，便还是保留了“战列线”的说法，日语中则直接将英语的Battleship翻译成“战舰”，“战列舰”一词则专指风帆战舰。在我国，也曾经存在不统一的现象，一度将Battleship一词按字面翻译为“战斗舰”，以后逐渐将译名统一为“战列舰”，因此在本书中也使用此译名。
作为题外话，德语中还有Schlachtschiff这一称呼，其意义也是“战斗”的“军舰”，相当于英文中Battleship，不过这个是在第一次世界大战以后才正式使用的舰种名称。
1906年，英国的“无畏（Dreadnought）”号战列舰下水并服役。她与以往的战列舰完全不同，该舰废除了副炮，而原来一般搭载四门的主炮一举增加到了十门。由于单一主炮的多数装载，射击之时更便于统一指挥，提高命中率，大大延伸了有效射击距离。同时由于采用了蒸汽轮机，其航速达到了21节。该舰的问世使得以往的战列舰在一夜间顿时陈旧化，因此当年出版的简氏年鉴特意将此舰单独列开，以其舰名冠以Dreadnought的特类，置于所有其他战列舰之上。于是“无畏舰”这个概念诞生了。
与此相对应，这以前的老式战列舰被称为“前无畏舰（Pre…dreadnought）”而“前无畏舰”中，尚有装备7。5到10英寸口径中间炮的一些战列舰，这种战列舰往往被称为“准无畏舰（Semi…dreadnought）”。本文中，除了特定的情况以外，在统计时也将准无畏舰也归入前无畏舰的范畴之内。
随着英国装备13。5英寸主炮的战列舰“俄里翁（Orion）”号在1912年投入现役之后，媒体当时将其成为“超无畏舰（Superdreadnought）”。与无畏舰相比，其中的差别仅仅是主炮口径的不同而已。前无畏时代的战列舰之中，口径超过13。5英寸的也不是不存在，而同样意大利当时的新型战列舰只搭载320毫米主炮，这样的战列舰到底是“无畏舰”还是“超无畏舰”，自然不是那么容易就可以说明的。更何况，英国在大战前夕，更是装备了搭载15英寸主炮的更为巨大的战列舰，这个是否还要称其为“超超无畏舰”呢？所以，在本文中“超无畏舰”这个概念不专门作为区分特定舰艇的定义，只是作为一个非正式的称呼而已。
第5页：海上纠察队——巡洋舰
巡洋舰
巡洋舰这个名词在各国文字中没有什么太大的出入，无不例外地都是相当于英语中Cruiser这个名词。不过在19世纪，巡洋舰按照一等、二等以及三等这样的等级来划分的，但是更为通常的，则是按照其装甲防护来划分。在吃水线附近拥有穹盖形防护甲板的，被称为“防护巡洋舰（ProtectedCruiser）”，没有的则被称为“非防护巡洋舰（Unprotectedcruiser）”，除了防护甲板，更加施以装甲防护带的，被叫做“装甲巡洋舰（ArmouredCruiser）”。在美国，装甲巡洋舰、防护巡洋舰以及非防护巡洋舰就是相当于一等、二等以及三等巡洋舰。
除此以外，英国将小型高速的巡洋舰称为“侦察舰（Scout）”，进而又出现了“侦察巡洋舰（Scoutcruiser）”这个概念，这种舰艇要通常是小型高速巡洋舰，有时候可以担当雷击舰队指挥舰的角色。而相类似的，在奥匈帝国出现了一种被称作快速巡洋舰（Rapidkreuzer）的，而且这些舰艇还装备了轻量的侧舷装甲带，从这个意义上可以看作是侦察巡洋舰和轻巡洋舰的中间舰种。至于更为小型的，作为无线电通讯尚未普遍应用的时代而进行通讯联络的更小型舰艇，还被称为“巡逻炮舰（Sloop）”或者“通报舰（Aviso）”存在。其他在19世纪末期还出现过一种“鱼雷巡洋舰（Torpedocruiser）”，这是一种装备鱼雷的小型轻武装巡洋舰，也常常从事侦察任务。6米6花6书6库6 ；www。7mihua。com
随着“无畏舰”的问世，巡洋舰的设计也发生了巨大的变化，首先是1908年，英国单一主炮的装甲巡洋舰“无敌（Invincible）”号的诞生，该舰在诞生之时，简氏年鉴将其称为“无畏巡洋舰（Dreadnoughtcruiser）”，而1911年布拉希年鉴则将其放入战列舰的范畴，称“巡洋战舰（Cruiser…battleship）”，最后在1912年以后基本上统一成了“战列巡洋舰（Battlecruiser，直译当为战斗巡洋舰，根据习惯而用此名）”。人们有时候还将战列巡洋舰和战列舰并称为“主力舰（Capitalship）”，但是这个只是一种统称法，这个称呼在以后的条约时代才发生更为重要的意义。
装甲巡洋舰发生进化的同时，防护巡洋舰也在几乎同时发生了演变。1912年英国所建成的第三批城镇（Town）级巡洋舰，或者称查塔姆（Chatham）级与以往的防护巡洋舰有所不同，在侧舷增设了76毫米的装甲带，航速达到了25。5节，当时称其舰种名为“轻装甲巡洋舰（Lightarmouredcruiser）”，不久以后又简化为“轻巡洋舰（Lightcruiser）”。英国在战时还出现了一种更为怪异的“大型轻巡洋舰（Largelightcruiser）”勇敢级，当然这个只能算是一种特例，文中除非特别提及，也在战列巡洋舰中一并加以统计。
在德国当时并没有这样的称呼，他们当时只是简单地将巡洋舰以5500吨为界分成“大型巡洋舰（GroeKreuzer）”以及“小型巡洋舰（KleineKreuzer）”。因此严格地说，在第一次世界大战之时，德国官方并无战列巡洋舰之称呼，德语中相当这个意思的单词Schlachtkreuzer要到大战以后才正式被使用。但是，在本文中为了比较明确的加以区分，也将德国在“冯·德·坦恩（VonderTann）”号以后的大型巡洋舰按照习惯称为战列巡洋舰。
除了正规的巡洋舰以外，尚有用大型商船略施武装，用于执行封锁、破交或者护航任务，文中将其称为“辅助巡洋舰（Auxiliarycruiser）”，而专门从事海上破交的辅助巡洋舰又有“伪装巡洋舰（Hilfskreuzer）”之称。
第6页：火力全开——炮舰·雷击舰艇
炮舰·雷击舰艇
炮舰是当时一种防御较弱，但是拥有相对重火力，适于近海作战的小型军舰。虽然也有为了攻击炮台而施以重装甲的，但是基本上都牺牲防护性而将火力加以提高。从19世纪中叶起，炮舰也因为配有相对重武装，作为一种能够对付较大敌舰的相对廉价的舰艇被运用在舰队作战中。
而当自航鱼雷技术成熟以后，炮舰以往在舰队作战的作用被转到了搭载鱼雷的小型舰艇上，当然这样的舰艇的舰种名称，也从炮舰（Gunboat）经由鱼雷炮舰（Torpedogunboat）演变为雷击舰（Torpedoboat）。不过，当时我国晚清，一般将其翻译为“鱼雷艇”，然而却非常易于和日后出现的鱼雷快艇相混淆，考虑到第一次大战的时代特征，故而本稿中亦使用雷击舰之名加以区分。事实上，这种雷击舰日趋大型化，有的还达到了1000吨以上，自然和在大战期间问世的鱼雷快艇有着本质的区别。
由于雷击舰的出现使得经济上较为不发达的国家也获得了拥有对抗战列舰的强大可能性，法国在当时出现了被称为“少壮学派（jeuneécole）”的海军风潮，认为建造大量的雷击舰可以取代战列舰的建造。于是当时法国建造了近百艘大小雷击舰。英国为了相对抗，在1894年研制了更为大型的被称为“雷击舰歼击舰（Torpedoboatdestroyer）”的新型舰艇。以后这个称呼也被简化为Destroyer，当时日本将其翻译为“驱逐舰”，于是这也成了这个舰种的习惯称呼。驱逐舰无论在火力还是航速方面都超过了以往的雷击舰，事实上不过是一种大型化了的雷击舰，然而却从存在意义上将雷击舰驱逐，取代了其地位。不过，在第一次世界大战之时，正式采用驱逐舰或者类似名称作为这一舰种名的，只有英国、美国、俄国以及日本等国家，意大利称其为Cacciatorpediniere，意为雷击舰猎手，事实上也是驱逐舰的本意。而法国、德国以及奥匈帝国等依然还是使用雷击舰这个称呼，只是将其分为独自的类别。在简氏年鉴上，将法国的“舰队雷击舰（Torpilleurdescadre）”、德国的“大型雷击舰（GroeTorpedoboot）”以及奥匈帝国的“雷击舰（Torpedofahrzeuge，与小型的Torpedoboot相区分）”都分为驱逐舰，因此，在本文中，也将这些舰艇称为驱逐舰。
由于一般驱逐舰或者雷击舰上通讯指挥设备有限，1908年英国曾试验建造了2000吨级的大型驱逐舰“雨燕（Swift）”号作为驱逐舰队的指挥舰，以后这样的舰艇被称为“支队领舰（Flotillaleader）”，类似的舰艇在意大利则被称为“轻侦察舰（EsploratoreLeggero）”。本文中对此也使用惯用的“驱逐领舰（Destroyerleader）”这个称呼。当然也不是没有例外，德国19世纪末虽然也曾经设计过所谓“分队雷�