员很担心，他可能无法胜任管理福特公司这一职务了。彼得森必须离开，亨利二世早就预见到了这一点。
艾科卡相信，汽车业势必进行整合，少数的几个大集团将控制几乎所有的汽车品牌。他非常坚信这一点，以至于这种观点一时间在汽车业成为一条公理。他对大规模的合并非常感兴趣，他曾经跟斯珀里奇一起进行过数小时的研究，制定出一个全球汽车公司的计划，将美国、欧洲和日本的大汽车公司联合起来。但是克莱斯勒无法实现这一宏伟目标，艾科卡加盟克莱斯勒的时候，这个公司正在缩减开支。如果他留在福特公司，那么他或许会拥有一个实现那个梦想的平台。
艾科卡离开福特、进入克莱斯勒的一个直接后果就是他带走了自己的一队人马。进入克莱斯勒后不久，艾科卡就向他在福特公司的14名高管送去了胸前印有〃对福特感到厌倦了吗？〃字样的T恤衫。他不仅从福特带走了负责产品的人……例如他在福特时的总工程师汉斯·马赛厄斯等人，而且还聘来了前福特公司的销售人员如劳克斯（Gar Laux）、采购主管如保罗·伯格莫泽（Paul Bergmoser）、运营人员如格里·格林沃尔德（Gerry Greenwald）以及财务专家如史蒂夫·米勒（Steve Miller）等。艾科卡从福特带走了太多人，亨利二世遭到了重创。剩下来掌权的，大都是当年小心地避免受到上了年纪的董事长的打击的人，他们很多是像考德威尔和波林一样由伦迪一手安排的温顺而得宠的人。
如果不是被剥夺了领导职务，福特公司的很多其他经理们可能就会拒绝那些日本进口公司向他们抛出的绣球，那些公司中到处都充满了来自福特公司的优秀的销售和营销管理人员，很多原来福特公司的高管都跳槽去了日本公司在加利福尼亚的进口办事处。如果当年克莱斯勒没有艾科卡的加盟而彻底垮掉，那么福特公司也将从中获得比通用汽车公司更大的益处。
福特公司因为李·艾科卡和他的助手们的离开受到了很大的负面影响，不过这种局面后来开始有所好转，在20世纪80年代中期，美国经济开始复苏。福特和通用汽车都开始恢复元气，其中，福特公司在唐纳德·彼得森的带领下还出现了一个极盛发展时期，1985年款金牛座（Taurus）和黑貂（Sable）取得了非常好的销售业绩，另外还有一款具有流线型外观的新车型也非常成功，这款车型是由当时鲍勃·卢茨领导的欧洲公司所开发、并留给福特北美公司的。
卢茨当年也可能会留在福特，有一天也可能成为福特公司的首席执行官，但是，他的老板波林降了他的职，在欧洲的时候，他们之间曾经发生过冲突。最后，卢茨在1986年也加入了艾科卡所在的克莱斯勒……这比第一拨福特高管跳槽到克莱斯勒晚了很久。在这里，他与艾科卡之间也有矛盾，如果两人都留在福特，这种矛盾可能依旧会存在。但是，如果卢茨在福特的职位高一些的话，那么受塞拉车型启发而开发出来的第二代金牛座/黑貂将不会遭遇如此彻底的惨败，在20世纪90年代，更加成功的金牛座/黑貂也将大大增强福特公司的实力。
如果没有发生这一切，那么遭遇失败的应该是丰田佳美，金牛座在20世纪90年代的这个竞争对手后来成为美国最畅销的乘用轿车。佳美是丰田公司推出的一款举世震惊的车型，但是，它能取得如此好的名次，实际上是因为受到了福特所犯错误的帮助，如果仅凭自己的实力，丰田公司永远都不可能达到全速。1946年的福特公司正处于全面转型，当时福特的情况与二战结束时的丰田公司类似。但是，在异常成功的招聘狂潮和年轻的首席执行官所倡导的充满干劲的昂扬斗志之下，一个新的福特公司诞生了，不仅如此，这个新的福特后来还对全世界成百家大公司产生了深刻的影响。但是，亨利二世不允许福特公司继续走1946年他和精明小子所开创的那条老路，而且，后来的产品奇才艾科卡…斯珀里奇那一代高管所倡导的一切也需要改进。亨利二世创造了完美的公司结构……强大的成本控制体系与高效的汽车开发部门相结合。这两个领域之间会发生冲突，但是这是一个很好的制约与平衡体系。遗憾的是，福特汽车公司并没有得到完全发挥其能力所需要的自由和支持。
福特公司拥有足够的规模、人才、财务原则、地理跨度和股东支持……以家族所有权的形式……它的发展原本可以比它在20世纪末时的状况更好。在20世纪80、90年代，福特原本可以像另一个家族公司那样取得很好的成绩，这个公司就是丰田公司。
2004年，全球汽车业的排名发生了一次具有里程碑意义的变化：1921年，通用汽车公司在美国的销售额超过福特公司，从那之后通用一直在节节胜利；但是，这一年，福特汽车公司再一次被赶超。丰田公司超过福特，在产量上成为世界第二大汽车公司。如果亨利·福特二世当年在福特公司能让李·艾科卡……这个同自己不相上下的人……充分发挥自己的能力和领导才能，那么这种局面将可能永远不会出现。
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第6章 费迪南德·皮耶希（1）
1963年4月，在工程设计专业学习的费迪南德·皮耶希大学毕业后，开始在自己家族的跑车公司工作，那一年，他26岁，但这是个很不同寻常的年轻人。他是费迪南德·保时捷的外孙，他的家族拥有数十亿计的财产。他还是一个世界有名的怪人。
保时捷和皮耶希家族拥有顶级汽车的高贵血统，除位于斯图加特的汽车制造厂以外，他们还拥有保时捷控股集团，这是欧洲最大的汽车销售公司。如果没有家族的关系，皮耶希可能无法成为欧洲最大的汽车制造商……大众公司的最高领导人。在汽车业历史上，没有人（老亨利·福特……〃疯狂亨利〃可能除外）比皮耶希德的性格更古怪，他非常怪异，甚至到了令人毛骨悚然的程度。他的很多其他公司的CEO同行们都认为，根本无法与他进行正常的交谈。在全球汽车业的高层人士当中，没有人像他一样。他动辄就滥用手中的权力，20世纪90年代在管理大众公司的时候，他俨然是一个暴君，身边总是簇拥着一群唯唯诺诺的下属。
尽管总是深不可测、令人敬而远之，但如果周围有迷人的女性时，皮耶希也会变得很可爱。1996年，在布鲁塞尔的一次豪华晚宴上，正式发言之前，活泼至极的皮耶希在首位的桌子前跟梅赛德斯…奔驰的一位年轻的管理人员滔滔不绝地讲了两个小时，这位女士当时是去领取一个行业奖项的。有很多要员出席了那天晚上的活动，但是皮耶希没有跟他们说一句话，其中还有两位欧洲汽车公司首席执行官。
从讲究时髦的20世纪60年代担任保时捷公司赛车队负责人时开始，他身边就从没缺少过女人。他的财富和权力对女人产生了无尽的诱惑力，而皮耶希将这一切发挥到了极致。他一生结过4次婚，跟至少3个女人生了13个孩子。有一次婚姻的对象是他表兄的妻子，她离开自己的丈夫，跟皮耶希在一起，并为他生了两个孩子。后来皮耶希又离开她，娶了孩子的保姆。
皮耶希的高深莫测产生了一种敬畏感，在他整个职业生涯中，他很好地利用了这种敬畏感。在他注视他的下属时，他们的眼睛会瞪得很大，仿佛是被狮子盯上了的羚羊。不过，尽管在20世纪下半叶皮耶希为全球汽车业做出了巨大的贡献，但由于他的行事方式粗鲁，性格怪异，这一切都因此而大打折扣。
从小皮耶希就非常崇拜自己的外祖父费迪南德·保时捷教授，保时捷也因此而非常宠爱皮耶希。人们像对待教皇一样对待保时捷，皮耶希对自己的祖父所受到的仰慕十分惊叹。他总跟教授在一起，听祖父讲故事，讲他如何解决技术问题，或者如何在赛车中获胜。跟外祖父的这种关系让小费迪南德对成功充满了渴望，他要以自己著名的外祖父为榜样，而且，他还吸收了外祖父的观点，也像外祖父一样，爱动手摆弄各种东西，喜欢做各种实验。
在少年时代，皮耶希利用暑假的时间帮舅舅费里·保时捷（Ferry Posche）制造了第一辆保时捷365跑车。费里的儿子费迪南德·亚历山大〃巴茨〃·保时捷（Ferdinand Alexander 〃Butzi〃 Posche）当时也在。但是，巴茨很顽皮、待人友善，于是整个家族开始注意到，皮耶希对汽车非常热情，也很坚定。皮耶希的母亲是费里的姐姐路易丝（Louise），父亲则是律师安东·皮耶希（Anton Pi？ch）。而且，皮耶希似乎还非常有天分，年轻的皮耶希对汽车知识的掌握非常快，这让公司在奥地利格蒙德（Gmund）和斯图加特附近祖芬豪格（Zuffenhausen）的工厂的老工程师们惊叹不已，他们中有很多人在战争之前就开始跟费迪南德·保时捷一起工作，皮耶希频频向他们发问，并对他们所说的话、所做的事不断提出质疑，使他们惊讶地连连摇头。
路易丝·皮耶希当时负责家族企业中的汽车销售业务。很多欧洲汽车制造公司的销售经理跟她很熟，因为她是这些公司在奥地利的经销商。
〃她是个非常不可思议的人，〃一位销售经理说，〃她每天都是第一个到办公室，最后一个离开。〃
在庆祝她85岁生日的私人宴会上，一向不太表达自己感情的皮耶希在他谈起她的时候几近落泪，他提到了小时候她称呼自己的名字，这让众人很惊讶。
〃他在模仿她，〃一个熟悉他们两个的人说，〃她对他产生了很大的影响。她非常坚强，但是很友善，这一点跟费迪南德正相反。〃
皮耶希的父亲在1941年成为大众公司的总经理，当时正是二战最激烈的时候。
〃安东·皮耶希没能在二战之后重建公司而得到人们的认可，〃前大众公司一位高管人员说，〃我想，费迪南德认为，他必须要完成这项工作。〃
朝气蓬勃的皮耶希充满了无限的自信心，但是，生活并不总是完美的。他是路易丝的儿子，而不是费里·保时捷的儿子，要想在保时捷跑车公司中继承实权，他生错了地方。路易丝曾同意由费里来掌管保时捷，但她坚持要求，在费里退休的时候，她的孩子应当跟费里的儿子有同样的机会去争取执掌公司大权。
皮耶希的对手是巴茨，这个随遇而安的年轻人也跟他的表弟一样爱车，但是他缺乏一种充满激情的个人理想，而且，对伴随这种理想的那些公司政治，他基本上毫无兴趣。1961年，28岁的巴茨开始动手设计，他最终完成了保时捷956的后续车型……901跑车的设计。这就是后来的911，众所周知的巴茨的杰作。
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第6章 费迪南德·皮耶希（2）
皮耶希是在这款车型接近投产的时候才正式进入祖芬豪格的工厂开始工作的，但是，刚从苏黎世科技大学（Zurich Technical University）毕业的皮耶希就像一辆绝尘而去的跑车。1963年春天，他在保时捷公司暂露头角，开始表现出一种令保时捷的老工程师们都惊叹不已的勇猛势头。
皮耶希很快就因为设计911赛车发动机而名声大振。工作的第一年，他没有一味地遵从比自己年长的人的领导，相反，他要求变化，哪怕这种变化将推迟项目的完成时间。在汽车上市销售前的6个月，皮耶希坚持将原来的湿润滑油泵改为保时捷的一款赛车所使用的干润滑油泵。他不计成败，重新设计并更换了这一部件。
巴茨的设计成为皮耶希生命中的一个确定性的时刻，他必须要赶超这一成绩。有人认为，在皮耶希随后的职业生涯中，他一直在努力做到这一点。家族内部的争斗让皮耶希在面对后来的战争时变得很坚强，在他整个职业生涯中，他打了一个又一个胜仗……甚至在声誉和金钱都无法帮他的时候他也能赢。尽管拥有巨额的财富，皮耶希却是少有的靠自力奋斗而成功的一个人。
跟自己作风懒散的表兄截然不同，皮耶希对汽车简直可以称得上是狂热，他极大的驱动力让一同工作的那些坚强而富有经验的老工程师们对他又敬又怕。这个追求卓越的年轻人很快就完全掌控了保时捷的跑车竞赛部门。
这一领域对于他发挥自己在竞赛方面的才能是最好的途径。要在比赛中获胜，他需要不断地在设计、燃油效率和安全性等方面产生新的灵感，此外，他还需要让更小的发动机产生更大的功率，并从赞助方和舅舅的工厂那里找到足够的资金支持。
巴茨不仅设计了911，他还设计了904赛车。但是，跟自己的表弟相比，他似乎过于温顺。巴茨的父亲容忍了皮耶希的古怪和粗暴，不仅仅是因为妹