当然安逸也不是直接一棍子就把他们给打死，还得看他们几个人自己的态度，如果他们能真心悔改的话，还是有机会可以回归球队的。
安逸由东山俱乐部出来，直接坐车来到通达公司，准备看一下通达公司已经研发出来的新款汽车。
这款汽车的研发与试制的工作，安逸一直都在关注，不过以前看到的只是在设计图上面的样子。现在通达公司已经试制出来样车，也通过了国家有关部门的验收，拿到销售许可，下一步就是进行推广销售。
这次安逸来到通达公司的时候，整个通达工业园又是一番新的景象。如果说以前工业园还是一副百废俱兴，整个就是一个大工地的景象，那么现在看来，已经完全成为一个现代化的工业生产基地了。
就目前来说，通达公司的摩托车生产厂区，已经全部建设完毕，正在源源不断地出产着‘小蜜蜂’摩托车，也已和汽车生产厂区分成泾渭分明的两个部分。
两片厂区的中间由一条双向八车道的大道分开，大道上面建设着齐整的绿化带，道路两边还有规整漂亮的路灯，简直就和一座城市的中央大道没什么两样，通达公司的厂区设计建造得相当大气。
当然现在厂区的建设也并没有全部结束，随着通达公司生产规模的扩大，再加上相信进行配套生产的各个厂家的陆续入驻，工业园也在不断地扩展当中，现在的面积都要比刚开始的规划大出近一倍还要多了，不过还是在不停地扩大当中。
可以说位于泉都的通达公司的摩托车和汽车城，已经显现出强劲的发展势头，也已经成为整个东山省工业发展的发动机。
其中通达公司还拥有产业工人达到两万人，各种高级工程师和科研人员也有近八百人。这些人员再加上他们的家属等等，差不多有近六万人之多。
为了安置好这些人员的住宿以及生活，通达公司所建设的住宅小区也已经有一个城镇的规模。当然包括厂区和住宅小区建设还没有结束，也都由华达建设承建的，借助着新式的绿色小区建设理念，还有大量装饰性瓷砖，以及整洁漂亮的PVC管路的应用，小区还有通达厂区的建筑物，看起来都是美轮美奂，简直就是艺术品。
甚至就连光达太阳能的热水器，也是借助这个机会在出风头，使用方便几乎不占据有效空间并且还能够节省能源，太阳能热水器特别地受到人们的欢迎，不仅仅是通达公司住宅区的人们喜欢，就连泉都市的居民们也是争相购买，也已经形成了一个购买的风潮。
可以说安逸旗下的公司借着通达公司的这个平台，全面的向东山省乃至整个华夏展示出来自己的风采，得到好良好的赞誉，也为下一步安逸所提出的走出全国，冲向世界打下了基础。
其实这也是安逸给旗下这些产业提出来的长期目标，就现在这些公司的产品来说，在国际上面也还是具有竞争力的。特别是南亚那边更是这些产品最好的销售地点，只要宣传推广的方式方法对头，肯定能够取得优良的销售成绩。
安逸来到通达公司之后，先是看了看‘小蜜蜂’摩托车的生产和销售情况。当然是十分的满意，现在的‘小蜜蜂’摩托车，可是华夏年轻人的最爱。只要是有条件的年轻人，都会想要拥有这样一辆外形时尚的摩托车。骑着这样的摩托车带着心爱的女友或者爱人，骑行在道路上面，可是一件相当拉风的事情。
当然除了‘小蜜蜂’之外，通达公司摩托车分公司还另外研制出几款摩托车，包括80CC排量、100CC排量、125CC排量的摩托车，也都已经开始投放市场。
其中最受欢迎的还是排量在125CC的，取名‘大黄蜂’的轻型摩托车。这款摩托车负重大，油耗低，因为完全应用的是日出国的发动机技术，动力强劲还省油，同时噪音方面也低。
在这方面来说，日出国的技术还是领先华夏国内不少，这一点也是不得承认。当然现在通达公司因为完全拥有了这方面的技术，也是能够把技术差距给迅速拉近。
只要再有一些时间，通达公司就能够完全消化吸收掉这些技术，在这个基础上面继续加大研发资金和科研方面的投入，相信超过日出国的技术指日可待。
这款‘大黄蜂’摩托车，拥有目前最先进的前轮碟刹的配置，安全性能最高，一经推出之后就成为抢手货。
每台‘大黄蜂’摩托车的售价在八千元到九千六百元之间，也要比同排量的日出国摩托车低将近两千元，竞争力自然是非同寻常。短短时间就占据了摩托车市场近五分之一的份额，迅速地成为通达公司的又一个收益增长点。
安逸参观视察完毕摩托车厂区，就来到通达汽车的生产厂区进行视察。这里到目前为止也已经建设得差不多接近尾声，只是生产线还需要进一步的进行调试，还没有达到可以量产的程度。
就在通达汽车生产厂区，安逸看到了已经生产出来的样车。颜色分为黑、红、银灰、墨绿以及白色的五辆样车，就在展示间里面明亮的灯光映射下发出耀眼的光芒。
安逸围着这五辆样车转了好几圈，眼神里充满着欣喜，这些可都是真正的宝贝啊，想一想今后华夏的汽车热，安逸就想放声大笑。
“郭勇，这些车的设计外形都是由日出国的工程师设计出来的吧？”安逸一边看着车一边问身边的郭勇。
“是的，全部都是由日出国工程师所设计出来的。”郭勇点头回答道，想了想又强调：“目前咱们国家的工程师在这方面要弱一些，而且就算是其他的汽车生产厂家，要么请美利国的设计师，要么就是请意大利的设计师，也基本上没有咱们华夏设计师的事情。”
安逸点了点头：“嗯，日出国设计师水平高，咱们就要好好学习，不然永远也追不上。不过日出国这些人眼界差了一些，这些车型也是参照德意国的车型才能设计出来。”
安逸这话也是有根据的，当初看设计图纸，包括看样车模型的时候，安逸就觉得有眼熟的感觉，后来一问才知道，这样车其实还是日出国的工程师们根据德意国的车型进行的设计，甚至还就是根据奔驰车的外形进行的重新设计，难怪看起来要大气许多。
不过安逸要强调的当然不是这个，他所关注的要点就在于自主设计和研发的重要。
“日出国当初其实也是走的参考甚至是复制模式，基本上没有自己的东西，后来又经过一段时间的发展，才慢慢地开始自主的研发。咱们现在其实也是走在同一条路上，不过基础要比当初日出国强得多，毕竟现在有大量的日出国有经验的工程师为咱们工作，所以我希望这个过程要尽量缩短一些。”
自主研发，拥有属于自己的知识产权和技术，一直都是安逸所强调的事情，为此也投入大量的研发资金，并且技术方面也提供了最有力的支持，现在郭勇听到也是连连点头。
随后安逸也是试驾了一下样车，亲自感受一下这款样车的各项性能以及驾驶的舒适性。
总体来说还算不错！
安逸开着样车在通达汽车厂区专门的试车场里面转了几圈，感觉除去一些细节方面的问题，这款汽车至少不会比现在正火爆的桑塔纳差。
可是两者在价格方面却差得远了，安逸想到这里也笑起来。
桑塔纳现在每台车的售价是十七万多，这还是最低配置的车型。而明年就要上市的所谓桑塔纳2000，居然价格高到惊人的二十二万多。
德意国佬纯粹就是在抢钱！
可惜的就是，华夏现在却有太多的人，就是乐意被这些德意国人去抢，其中还包括一些官员们在推波助澜。也不仅如此，还得小心翼翼地伺候着，生怕这些德意国人抢得不爽。
第四百九十八章 官车
以后就不会了！既然通达公司进场了，那么怎么着也得从这块大蛋糕上面分一块下来。
安逸可是知道今后汽车市场是多么的广阔，甚至和房地产市场也不遑多让，更是对华夏工业产业有很大的帮助，是绝对不能错过的。
安逸停车后，又围着样车转了好几圈，边点头边欣赏。
他所试驾的这辆车漆面是银灰色，外形四四方方的，也不太大，比起现在销售火爆的桑塔纳还要小一些，看起来有些古板庄重。
真要说起来的话，就和现在大众的捷达轿车外形差不多。
不过两者之间还是有差别的，在各个主要机件上面，通达公司的这辆汽车，都不会逊色于捷达多少。不过在价格方面吗，优势可就太明显了。
这辆通达公司的汽车，预计的销售价格不到十五万，比起现在桑塔纳的十七万来说，得便宜将近两万元。
这可是一个巨大的价格优势，完全能够成为通达汽车打开市场的一把利器。只要运用好了，就可以让通达汽车迅速地打开市场，让消费者熟悉并且喜欢上通达汽车，从而购买通达汽车。
当然事情也不会如此简单，安逸欣赏着眼前的这辆汽车，心思也在转动个不停。
一辆汽车的好坏，那当然得由消费者来评定。只要外形比较符合时代要求，驾驶感觉好，乘坐舒适，各个机件质量好，汽车完全性能高，那么肯定就可以畅销。
只是华夏这边却有所不同，毕竟还是改开不久，人民生活水平虽然有了显著的提高，可是私家车的兴盛还需要时间。
差不多再有六七年时间吧，等到新的千年开始，私家车的热潮就会如同汹涌的大江潮汛一般冲击而来。到那个时候，通达公司在各个方面也都会准备好，也正是得到收获的最佳时间。
不过这还有几年的时间，通达公司自然不能只是等待，而是要有所作为。
安逸对于通达公司的前景思虑得很多，也和郭勇一起不知道商量了多少次，得到的结论就是——要想和已经是巨无霸的大众公司，直接开展竞争，胜少负多，基本上没有胜算。
毕竟大众公司已经在华夏经营多年，而且当年也是国家重点引进的项目，本身又位于星海市，在华夏高层有着无与伦比的影响力。
另外还有一点，也是安逸今天和郭勇重点要讨论的。
“官车。大众公司之所以能够发展得这么快，也是借助了国家的力量。”郭勇看得很通透。
地委书记两头平，也不是星海轿车，县委书记帆布篷，其实就是吉普车了，公社书记130，说得是京都130货车，而大队书记嘣嘣嘣，却是拖拉机。
这是上个十年，也就是八十年代华夏国内一句流传甚广的俗语。
那个时候，省部级以上高层的座驾是国车红旗。到了八十年代末九十年代初，高级干部改乘的就是大众公司的奥迪，一般干部则是捷达、富康、桑塔纳‘老三样’代步。
这样的转变皆源于当时国家对汽车工业的规划。而且这里面可没有通达公司的份儿。
就在八十年代初期，华夏经济步伐开始加快，百废待兴。与此同时，国家对于轿车的需求量增大，众多进口车通过各种渠道涌入华夏。
然而，出于对华夏汽车工业这一民族工业基石的保护，同时也为了解决汽车工业发展的深层次问题，华夏决定对汽车产业实行局部放开政策，并提出了‘以技术换市场’的发展思路。
当时华夏首先将这个机会给了日出国的汽车巨头们。可惜日出国特有的狭小视野与战略机，让他们错失了这个千载难逢的好机会。失望的华夏人只好将目光转向了遥远的美欧大陆。
就在一九八八年，时任大众汽车集团总裁的哈恩听到一汽将要建设一座巨大的轿车工厂，并正与克莱斯勒公司谈判，便立即给当时的一汽最高领导写了信。九月，哈恩派奥迪公司的生产董事和总部代表赶往一汽，进行试探性接触。
为了向一汽方面表示诚意，哈恩恳切地建议双方在‘国产化领域’合作，并特地强调可以尽快以优惠价格提供奥迪100的成套模具，如果能够合作，在五个月内就能签署所有合同。
而当时一汽的谈判对象克莱斯勒，则认为华夏的汽车消费能力几乎为零，投资建厂收益不大，并向中方索取高额的技术转让费。
于是基于各方面原因，一汽最终选中了大众奥迪。
一九八八年，一汽与德意国大众公司签订了奥迪轿车产品技术转让协议，之后开始组装奥迪100。
开始时一汽只生产了不到五百辆奥迪100，虽然没有安全气囊和ABS、内部装饰陈旧、电动设备少、没有天窗，但由于它是第一款在国内组装的豪华车型，加之当时处于计划经济时期，汽车流通仍以物资局等国营单位统购统销为主，因此这批车辆未能面世，就被政府部门抢购一空。
按照当时红头文件规定的官员出行乘坐标准，奥迪100成为‘高级官车‘的唯一指定座驾。
再后来，安逸可是明确地记着，就在一汽下线的加长版奥迪A6也明确地找准了消费群体——官员，此后奥迪几乎成为政府高档用车的代名词。
当然除了这些历史原因，社会心态也是成就奥迪的另一项重要因素。
奥迪轿车中规中矩又