的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次航行。
20世纪初，受到中国的“皇帝万岁号“豪华游轮刺激，定修建一艘可以宣扬国威的邮轮。英国白星接受了这项艰难的任务，制造的一艘巨大豪华客轮。而且必须是当时世界上最大的豪华客轮。
1909年331日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德；沃尔夫造船厂。船体于1912年531日下水。她也是白星航运公司（White在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船地第2船。在当时是最大最有声望的载人邮船。
泰坦尼克号有260长，28宽。吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前地66000！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林：克号一模一样大。
船上有899名船员。可以运载3300乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比4烟中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房地烟。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000力，航速23~
这一任务没有达成，在柴油机技术上。英国人是不如中国，这就造成功率的差别，所以无法支撑更加巨大的船体。为了弥补这一缺陷，白星公司在其他方面作了补救，泰坦尼克号因为自己奢华的装修被称为是“梦幻客轮”。
从外观上看，即便不如“皇帝万岁号“那样庞大，“泰坦尼克号”仍然值得英国人骄傲。“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，这是“皇万岁号”的两倍，吨46328。长882。9英尺，宽92。5尺，从龙骨到四个大烟的顶端有175尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。
在豪华方面。即便是最豪阔的君王也没有见过这样的宫殿，最有钱地金融家也不曾想象过此梦幻的巨轮。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……
不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅。奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号地地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起地船……”。
比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙。壁炉上地雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。
甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯
她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头她提供了3升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。
当然，楼梯也是豪华的，在这个简单的地方，白星公司仍然做到最好，乳白色的大理石，金色的镶边，一切宛如梦幻。
中国特工詹姆斯不明白，自己为什么会被派到这艘船上，而且任务十分简单，组织这艘船被冰山击沉。可是在研究完泰坦尼克号的结构图之后，詹姆斯认为，派他来的那个家伙是个混蛋。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16水密隔舱，跨越全船。16个水密（不进水的）隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层
虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
詹姆斯手上捧着一本书，是1898年。一名叫《徒劳无功》的小说。小说写了一艘号永不沉没的豪华巨轮，名为泰坦（Titan）号，从英国首航驶向大洋彼岸的美国。这是人类航海史上空前巨大也最豪华的客轮，船上装备了当时力所能及的一切华贵设施，满船装载的都是有钱的乘客，人们在这巨轮上尽情地享受着。但是，这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山，悲惨地沉没，许多乘客葬身海底。
詹姆斯看着这本书，不仅十分佩服作者的想象力，这本十四年前写的故事，竟然与今天有着奇妙的联系。不过，詹姆斯并不相信，豪华客轮“泰坦尼克号”因撞上冰山而沉没。
这篇小说，发现除了船的名字几乎相同外，两者还有众多的极其相似之处：两船航行的时间都是在四月份，航线都是从英国到美国。
“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人，“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人。
“泰坦号”设想重量为7万吨，“泰坦尼克号”实际重量为6吨。
“泰坦号”长度为800尺，“泰坦尼克号”长度略多于
两船的螺旋浆数均为三个。
还有一点相同的是，两船上的救生艇不够。
这一切真令人不可思议！
不过，如果因为这一本书，就让自己到这艘巨轮上度假，这样的上司恐怕只有神经病才能形容吧。不过，面对这样的事情，詹姆斯还是十分高兴的。作为头等舱的客人，每日周旋于美女熟妇之间，日子过得风流快活。詹姆斯希望这趟旅行最好不要有尽头！
为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。
不过很快的，泰坦尼克号就碰到了一个大麻烦，他们碰到了日本的护卫舰队，他们十分蛮横的要求，因为航行安全的需要，他们需要对泰坦尼克号进行护航。开玩笑，泰坦尼克号速度比老旧的日本舰队快十节，根本不需要日本舰队的护航。
然而，日本舰队十分固执的执意护航，甚至发出了战争恐吓。这是高傲的英国人无法忍受的，泰坦尼克号马上加速驶离日本舰队，而日本舰队果然不敢开炮，目送泰坦尼克号离开。这个插曲成为船上人员的笑料，而且很快的通过电报传到了伦敦。
不过不知道为什么，这份电报被错误地解释了，“日军舰拦截我船，冲破武力拦阻，偏离航向3，正在调整中。”这个电报引起英国人的不安。
第九卷 盛世卷
第六十八节 … 泰坦尼克号下
截到泰坦尼克号的日本海军马上发电报，通知中国方一消息的中国政府，马上派出了最快的海军精锐，一艘皇帝万岁号邮轮，两艘岳飞级战列舰，作为航母大国，中国皇帝对于战列舰却有一种偏爱，这两艘战列舰一下水，就以优异的性能再次震惊了全世界，而航母派也被这艘强劲的战列舰所折服，战列舰派重新占据了海军的上风。
35000标准排水量。12356毫米的主炮，航速为28，主装甲带却有356毫米。马力达到了八万一千，同样受惠于中国的柴油机。（与其他国家柴油机相比，中国的柴油机效率高3％，15％）。
然后是密密麻麻的高射炮，这并没有太多令人惊奇的，岳飞级战列舰的高炮不是最多的。不过有几点却是独创的。
当时，高射炮弹配用的是触发或机械时间引信。触发引信需直接命中目标才能起爆，而时间引信需预先装定引爆时间，但引爆时间装定的长短又以炮弹飞至目标所需时间的估算值为依据。由于来袭飞机的飞行高度及速度都是随机变化的，且机械时间引信还受环境条件及炮弹飞行状态的影响较大，所以其使用效果都很不理想。因此，各国迫切需要发展新型引信来取代旧式引信，以提高炮弹及火炮的效费比。
为提高炮弹对目标的毁伤效果，中国率先研制成功了无线电近炸引信。并于当年投产装备海军。无线电近炸引信是根据无线电波地多普勒效应研制成功的。这种引信主要由振荡器、无线电收发机、选择放大器、电子开关、电雷管、电池、传爆药、自炸装置和保险机构等部件组成。
当炮弹飞出炮口一定距离后。引信保险装置动作，使引信处于工作状态。振荡器产生特定频率地无线电振荡信号，由无线电收发机向外发出，发出的无线电波碰到空中目标（如飞机、导弹等）被反射回来。由于炮弹和目标间的相对运动，反射波与发射波之间产生一个频率差，称差拍音频。差拍音频信号经选择放大器选择并放大，当信号强度达到一定数值后，就可接通电子开关。引爆电雷管，从而使炮弹在离目标较近的距离爆炸，靠弹丸形成的破片和冲击波毁伤目标。
另外，优秀的雷达，以及精密的火力布控，都使得岳飞级具备了优良地抗击飞机的能力，此后在二战中，岳飞级战列舰曾经与意志航母舰队独自抗衡，结果击落了三十多架飞机。也验证了他的性能。
这三艘巨舰组成了搜救船队，开始全速奔向白令海峡，准备在那里截住泰坦尼克号。然而，泰坦尼克号处于某些考虑。偏离了航向，使得这一搜救行动没有完成任务。泰坦尼克号又向深渊迈进了一步！
1912414，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话。船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。很多船只发来地冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。
这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度地手工编织地毯，白星公司却没有给瞭望员配备望远镜！！1140分，瞭望员弗雷德里克。弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。
他敲了3驾驶台的警钟。抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话地六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。19124那个寒冷地夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。
有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。
四根高大的黄黑两色烟中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰。沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯。安德鲁斯一道检查受损情况。
前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。
之后发生的事情，大家已经都