战争开始后不久，交战双方首先展开了空运与反空运的斗争。摩洛哥是叛军的主要集中地，叛军首领佛朗哥急于将其在摩洛哥的部队运回国内投入战争。德、意援助叛军的容克－５２和ＳＭ８１轰炸运输机部队到达后，首先担负起了从摩洛哥空运叛军的任务。当时政府军空军还未得到大量外援，数量有限的飞机除用于支援陆军作战外，几乎都用于截击敌方运输机。
１９３９年８月８日，据侦察报告，又有数十架敌方运输机运送部队到西班牙，而且护航兵力很少。政府军立即出动了２８架ＮｉＤ－５２歼击机进行拦截。不料，叛军早有准备，运输机编队还未进入西班牙领空时，已有２个中队的亨克尔－５１歼击机从西班牙境内起飞加入编队进行护航。政府军飞机还未接近敌运输机编队，亨克尔－５１机群已迎了上来。ＮｉＤ－５２飞机性能落后，其速度和机载火力都远不如敌机，格斗中完全处于被动局面。一场空战过后，政府军损失了９架飞机，而叛军仅有１架ＳＭ８１轰炸运输机被击落、１架亨克尔－５１歼击机被击伤。这次行动后，政府军被迫暂停了大规模的拦截行动，而改用单机或双机小编队进行袭扰。待苏联、法国援助西班牙飞机到达时，敌方空运行动已基本结束。于是，援助飞机便主要用于夺取作战地区的制空权和支援地面作战。
当苏联志愿军空军部队部署到西班牙之后，政府军方面的空战任务很大一部分交由苏联顾问指挥。１９３８年７月的一天，苏联空军顾问普图欣得知叛军在加拉皮尼廖斯机场集中了上百架飞机，准备第二天对政府军进行一次大规模空袭。普图欣采取了果断的行动，他命令分散在３个机场的５个大队近８０架И－１５、И－１６歼击机，在敌空袭前对敌实施反空袭。接到命令的航空兵部队连夜进行准备，利用夜暗掩护，飞向敌方机场。当飞机抵达加拉皮尼廖斯机场时，已是拂晓时分，从空中依稀可以看见机场排列整齐的飞机和忙于加油挂弹的人员。苏联志愿军空军立即发起了攻击。一架架敌机中弹起火，飞机的爆炸又引爆了周围的加油车和装载炸弹的车辆，机场上火光一片。几架停在跑道边的飞机强行起飞，刚刚离开地面便被苏军飞机击落。半个小时以后，停在机场上的飞机大部分被击毁，叛军空军遭受了巨大损失，很长一段时间未能再对政府军采取大规模空袭行动。而苏联志愿军在这次战斗中仅被地面炮火击落２架飞机，取得了辉煌的战果。
在内战中，双方空军在支援地面作战的同时，还参加了海上作战。１９３８年５月６日，在巴伦西亚附近的海战中，苏联志愿军出动大量飞机配合政府军海军作战，向展开的敌舰发起攻击。轰炸机群集中突击了一艘大型巡洋舰，巡洋舰中弹起火，在舰队２艘驱逐舰的掩护下准备脱离战场，返回自己的基地。新赶到的苏联志愿军ＣＢ－２轰炸机编队奉命追击该舰。轰炸机群对已脱离舰队掩护的巡洋舰又一次发起了攻击，很快将其击沉，创下了在西班牙内战中用飞机击沉大型军舰的记录。
西班牙内战是两次世界大战间规模最大的一次战争。在战争中，各军事强国纷纷借此机会检验自己的武器装备，修订原有的作战方法，制定出了新的战术，轮训了部队，提高了战术素质。如德军在第二次世界大战中主要使用的容克系列轰炸机就是在这次战争中肯定下来的；而道尼尔－１７２、亨克尔－１７７、梅塞施米特－１０９等机型则是通过这次战争的检验进行了改进。苏联空军也在这次战争中检验了自己的飞机，改进了战术，肯定了航空兵在支援地面作战和夺取制空权中的重要作用，确立了集中使用航空兵兵力的原则。
哈勒欣河上空的较量
日本是一个２０世纪初期新崛起的帝国主义国家。随着其 经济的发展，它在军事上对外扩张的野心也日益膨胀。在短短的时间里，它迅速扩建了一支与其国土面积很不相乘的数百万之众的军队，平空军也发展成一支拥有数千架飞机的强大力量。对亚洲一些地区的侵略行为连连得手，更加助长了它的嚣张气焰。
然而，当不可一世的〃日本皇军〃占领中国东北后企图继续西犯时，却遭到了迎头痛击。
第二次世界大战爆发前夕，已霸占中国东北的日本帝国主义者又企图侵占蒙古人民共和国和苏联的远东地区。１９３９年５月１１日，日军借口一名士兵被苏军打死，向中蒙边境蒙方一无名高地发起进攻，并动用了１０余架飞机对高地进行轰炸，很快夺占了该高地。事后，蒙军进行了反击，战争逐步升级。
６月初，日本第６集团军对蒙古发动了大规模进攻，并且动用了日军在伪满洲国境内的大部分飞机。由于当时苏联空军在该地区驻军很少，日本人很快夺取了哈勒欣河作战地区的制空权。
苏联空军紧急动员，从几个边境军区抽调了８００余架飞机赶至蒙古的前进机场，与日本航空兵为争夺制空权展开了较量。６月１２日，日军发动了第二轮攻势，派出强大的机群对蒙军和苏军的阵地进行突击。苏军立即出动了６０架И－１５歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队，本来准备对地面进行强击的日军歼击航空兵急忙应战。И－１５歼击机很快击落了数架日军轰炸机。日军歼击机企图撕开И－１５的阵形，但苏机一直保持编队，前后掩护，使日机始终无隙可乘。２０分钟后，日军约５０架歼击机加入战斗，它们从高处向苏军И－１５编队发起了攻击。苏编队指挥员立即命令部分兵力迎击来敌。战斗在两个高度层次同时展开，进行得更加激烈。苏机已无法保持原有队形，遂以单机与敌格斗，空中一片混乱。双方不时有油料耗尽的飞机退出战场，立即又有新投入的兵力加入战斗，空战规模越来越大。战斗最激烈时，交战飞机多达２８０余架。由于空中飞机密度过大，双方都出现了误伤己方飞机的现象。这次空中交战持续了整整８个小时，苏军损失了３４架飞机，击落击伤日机５０多架。苏联空军首次大规模参战，给了日军沉重的打击。
６月１８日，日军航空兵突击苏军一个前进机场，苏军歼击机部队立即进行反击，升空１２０架歼击机，从几个方向多批次突入敌阵，充分发挥其飞机数量优势，对日军飞机形成了多面攻击的态势。这次交战，日军损失惨重，轰炸机大部被击落，共损失５６架飞机，而苏军仅有１４架飞机被击落。
从６月２０日开始，苏军又从境内陆续抽调了８个大队２００余架最先进的И－１６歼击机，以加强迫在作战地区的空中优势。И－１６歼击机已经过改装，装备了新式的火箭弹。新式的И－１６飞机参加战斗后不久便显示出其强大的威力。６月２６日，苏军出动了一个歼击航空兵团共５０架И－１６飞机对距中蒙边境６０公里的日军干珠尔机场实施强击。在接近机场时遭到６０架日军歼击机的拦截。И－１６歼击机在远距离发射火箭弹，日军飞行员对这种远射程大威力武器毫无戒备，中弹飞机当即凌空爆炸。短短几分钟便有６架日机被击中。空战持续了２个小时，直至双方油料耗尽。这次交战苏军以损 失２架飞机的微小代价换取了击落１９架敌机的胜利。
苏日双方在交战地区上空争夺制空权的战斗持续了近一个月，苏军凭借其飞机数量优势和性能先进的武器装备，到７月初已完全夺取了哈勒欣河地区上空的制空权。日军航空兵此后未敢再采取大规模行动，苏联空军此后转为主要支援地面部队作战。
７月２日夜，日军１万余人偷偷渡过哈勒欣河，拂晓时偷袭了哈勒欣河西岸的苏军阵地。当时苏军仅有１０００余人在这一地区进行防御，日军很快占领了巴莫查岗山地区的有利地形，并继续组织部队过河，向西发展进攻。为了将日军消灭于立足未稳之际，７月３日７时，苏军出动了２００余架轰炸机和歼击机，首先炸毁了哈勒欣河渡口，阻止日军继续渡河，然后对日军夺占的阵地进行密集突击，突击强度远远超过了苏军的地面炮火。日军两次出动飞机企图接应被阻于哈勒欣河西岸的部队，均被苏联空军击退。一天以后，前来增援的苏军装甲部队赶到，航空兵又配合地面部队发起了反击。在反击发起前，空军进行了长达半个小时的航空火力准备，摧毁了大量日军临时构筑的工事。到５日凌晨３时，渡河日军已彻底被粉碎，仅有少数残余部队撤回到哈勒欣河东岸。在两无的战斗中，苏联空军还消灭了日军３４架飞机，其中有２０架为俯冲轰炸机。
８月２０日，苏蒙军队发起了全歼日军第６集团军的总反击。这天清晨，苏军１５３架轰炸机在１００余架歼击机的掩护下开始对敌实施突击。苏军机群飞过敌军前沿，主要突击敌炮兵阵地和装甲部队集结地。由于此时日本空军已处于完全
被动地位，因此只能眼巴巴地看着阵地被蜂拥而至的苏军飞机炸得支离破碎。６时１５分，苏军地面部队各种口径的火炮对敌各种目标进行了２小时４５分钟的火力准备。８点３０分，苏军再次出动２００余架飞机突击了日军的前沿阵地和纵深预备队，这种超强度的火力准备已经完全打乱了日军的防御部署。１５分钟后，地面部队以坦克为先导发起了冲击，很快突破了日军的防御阵地。
２１日凌晨，日军出动了临时拼凑起来的４０余架轻型轰炸机和少量重型轰炸机，在２０余架歼击机掩护下，准备突然袭击苏军后方集结的重兵集团，企图减轻地面防御部队压力。早有准备的苏军几个И－１６歼击机中队闻讯后立即起飞。刚刚开始轰炸的日军机群发现了苏联飞机，慌忙扔下炸弹返航。一些飞机还未来得及投弹便掉头逃跑。苏军航空兵紧追不舍，在追击战中又击落敌轰炸机１０余架，歼击机６架。由于日军仓皇投弹，命中率很低，丝毫没有影响战斗的进行。
８月２６日，强大的苏军在蒙军配合下已对日军第６集团军达成了合围，日军依托地形负隅顽抗。苏军航空兵接到命令，几乎倾巢出动对被围日军进行轮番轰炸和扫射。经过了近一天的空中打击，苏军终于于８月３０日全歼了日军第６集团军。
在哈勒欣河战役中，日军伤亡和被俘共６．１万人，损失飞机６６０架；苏蒙军队伤亡１８５００余人，损失飞机２０７架。在战役中后起，苏军航空兵牢牢掌握了制空权，有力地打击了敌战场上和纵深内的有生力量和技术兵器，加速了日军的失败。在空战中为了节省兵力，苏联航空兵采取了歼击机部队 在机场听召唤逐次投入战斗的方法，取得了良好的效果。战争中，日、苏双方都取得了大量使用航空兵、航空兵支援地面作战和航空兵与炮兵及坦克装甲部队协同作战的丰富经验。
制空权理论奠基人
——杜黑与《制空权》
在意大利那不勒斯军事博物馆的战争史展览大厅里，陈列着人类战争史上所有的作战武器：从长矛、梭标、遂发枪、手榴弹到最现代化的枪械、弹药；从鱼雷、潜艇到飞机、导弹，各种兵器应有尽有，令人目不暇接。置身于这个环境，几乎可以把战争演变的整个画卷一览无余。然而，在这个展览大厅中，最今参观者难忘的还有一个设计非常精美的专著陈列柜。柜里整齐地排列着同一著作的十几个世界主要语种的珍藏版本，有意文版、英文版、德文版、法文版、中文版、日文版、俄文版、西班牙文版等。这一专著的作者，就是一战后期意大利著名军事家朱利奥·杜黑。专著的名字就叫《制空权》。
朱利奥·杜黑官职最高时不过是意大利中央航空局局长，军衔最终也只是区区少将。他既没有成吉思汗、拿破仑等人横刀立马扫平几大国的辉煌，也没有朱可夫、蒙哥马利等军内统帅力挽狂澜于既倒的伟绩；既没有恺撒大帝南征北战的剽悍，也没有诸葛孔明运筹帷幄的奇谋。然而，在世界古今名将之殿堂中，杜黑同样占据着不可动摇的一席之地，其原因就在于杜黑首创了对现代战争产生深远影响的制空权理论。
年少立志初有成
在意大利南部濒临地中海的小镇卡塞塔，有一处颇为引人注目的独门小院，小院里住着一户生意兴隆的商贾之家。１８６９年５月３０日，朱利奥·杜黑就在这里降临人世。
富足、殷实的家庭使杜黑有幸从小就接受了严格的学校教育。在父母的严厉训导之下，杜黑初入校门就养成了浓厚的读书兴趣。小杜黑对科技读物尤为喜爱，经常手不释卷，挑灯夜读�