练习赛开始，金西靠在P房里看着屏幕上不停刷新的实时数据，维斯走过来站了会儿道，“西斯莱拉的新套件很快。”奈尔一直排在第一，而且他和第二的弗伦差了足有零点五秒左右的绝对速度。
“想赢的心可以战胜一切。”金西幽幽道。
维斯想了想，跟着点点头。
金西转头问他，“你有准备什么活动吧？”
维斯“嗯”了一声，他和奈尔同是意大利人，这点表示还是需要的，金西道，“我也参与吧。”
维斯一顿，不过马上想到他和奈尔的关系，便同意了。
第二天下午，意大利蒙扎赛道的排位赛正式开始了，CCC的演播室内，主持人将这条赛道的特点一一介绍后，忍不住感叹道，“我这么多年从来没有在意大利的看台上看见过这么多苹果绿的队旗飘扬，狄洛萨的人气真高啊。”
罗斯表示赞同，以往这里大多都是紫色的昆比队旗，如今虽然依然有一半，但是已和西斯莱拉的主题色有了对分天下的气势了。
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虽然意大利的蒙扎是条极其好超车的高速赛道；但是因为在这里的杆位得胜率非常高，而且可以在发车时在一号弯抢占到好位置；所以排位赛相对来说还是值得车手好好争一争的。
不过这里的情况非常特殊，整条赛道的结构简单；没有太过复杂的弯角，几乎都是由直道构成；远看就像一把手枪的形状；下压力也是全年最低，所以在这里想要得到好的速度就需要非常极致的调校，也是全年唯一的调校；所以平时那些可以让车有很好成绩的参数在这里未必能发挥出作用，反而一些小车队往往会得到出乎意料的好名次。
维修区的通道口亮起绿灯，表示着蒙扎站的排位赛开始了，一辆黄色T架的苹果绿赛车卡着时间最先驶上了赛道，立时让观众区一片沸腾，印着“奈尔。狄洛萨”、“可爱害羞菇”等等奇怪字样的旗帜迎风招展着。
主持人道，“噢，西斯莱拉车队还是非常关照主场车迷的，一开始就让意大利车手出场了。”
而当镜头拉近时，大家发现到奈尔的头盔上多出了一个数字，那是一个黑色的“3”。
罗斯见了忙说，“对了，今年似乎是艾塔维在意大利得到冠军的第十年，当年他的三号车在赛场上可是无人能敌的。”也是同一年，艾塔维拿到了他人生的第二个世界冠军。
主持人颇有感触，“奈尔是用这个数字来纪念自己的父亲吧，相信如果这位意大利本土的老车王能在天堂看到儿子如今已成为了这样一名优秀的新生代车手，应该会非常欣慰的。”
此时镜头又转到了昆比的P房，在那里并排停着的两辆紫色赛车，车头上竟然也有两个黑色的3。
罗斯见此，忍不住回忆起来，“啊，昆比这一场也有纪念的标志啊，当年我还在车队时，维斯就常常和我提起他对艾塔维的崇拜，这位老前辈真的给过他很多指教，现在他们也是用这种形式来怀念一下对方吧。”
场面一时被此事熏染的有些哀伤，直到奈尔第一跑的成绩出来才被主持人的惊讶打破，“狄洛萨的速度很快啊，而且他用的是中性胎，如果到后面再换上软胎跑起来，应该会更快。”
罗斯见到成绩点点头，“意大利作为欧洲国家的最后一场，所有车队基本都在这里完成了今年大部分的升级，而西斯莱拉也换了新的空力套件，看来颇有收获，再加上这场奈尔本人也非常有杀气，我很看好他。”
果然，奈尔跑了两圈就回到了P房，之后虽然很多其他车队做了圈速，却没有出现比他更快的时间了，他就这么一直保持着名次顺利进入Q2。而Q2一开始奈尔又是第一个出场做圈速的人，这次多跑了三四圈，又做了个成绩出来，比第一圈还要快，而后面虽然相继被金西、佳尼特还有维斯刷掉了，但是依旧排在第四，并且差距非常的小。
西斯莱拉对此很是高兴，不过下一刻就有乐极生悲的事情发生了，本来就勉强吊车尾进Q2的雷丁，因为本人不适应新的调校，最终还是没有挤到前十进入Q3，而且只排在第十四位。两位车手里老是有一位损兵折将，这对一个车队在正赛时的战术布置是非常不利的，而且看奈尔的表现就知道，西斯莱拉的车并不慢，哪怕和三大款爷车队比也不输太多，这显然应该是雷丁自己的问题。
惠比摩尔直接就臭了一张脸，如果可以在TR里发飙，他估计会让雷丁待在那里别回来了。
Q3开始奈尔倒没有第一个出去了，反倒是成绩并不算非常理想的奥加有点着急，奈尔的车速占优，于是他很是耐心的等到时间还剩五、六分钟后，再换上一套全新的软胎出去做圈速，这一次竞争就很是激烈了，前几大车队的速度纷纷交替上涨，随着油量的减少，路面赛道的变化，成绩也在不停地越来越快。
在排位赛的最后时刻，奈尔做出了一个非常惊人的最快圈，引得场内一片欢呼雀跃，不过可惜的是，他这个成绩还是被金西和皮尔泽奥给刷掉了，奈尔最终排在了第三，杆位是萨蒂卡车队的皮尔泽奥，金西在第二。
赛后的新闻发布会上，记者问奈尔是否满意自己的表现，对明天又有什么期待，奈尔回答自己已经尽力，至于明天……他依然会尽力。
西斯莱拉非常重视明天的正赛，而且得知天气预报说周日有可能会下雨，在这样的高速赛道再下雨的话，届时将会极其麻烦，可是有变化才会有机会，就看你能不能把握了。
周日清晨奈尔还是在健身房见到了金西，金西一上来就继续邀请他比一比，谁输了谁就再应下一个要求，搞得奈尔原本有些话想要对他说的也全梗在了喉咙里，问金西是什么要求他又表示还没有想好，结果奈尔当然又输了。
他蹲坐在地上不停喘气，金西走过来在奈尔脸上迅速摸了一把，“不要哭鼻子啊，下次再努力，谁让你哥哥太强了呢。”
奈尔原是有些小丧气的，但被他这样一摸也给摸没了，只涨红了一张脸无奈地仰头瞪他。
金西被他这小猫难得伸出的爪子给逗笑了，不由嬉皮道，“下午不还有一场吗？我等着你。”
蒙扎果然下雨了，从上午就开始淅淅沥沥的没完没了，一直到午时过后才稍稍收了一点，但赛道还是湿的。于是大部分车队都无奈选择了半雨胎起步。
原本一、三两位车手在干净侧发车是占优势的，偏偏现在两边都有积水，大家变得半斤八两了，于是在信号灯熄灭之后，奈尔直接急打方向抢占住中间的车线，并且没有用任何的Kers，因为前方不远处就是一个超长的弹弓弯，平时不下雨要走这里也要极速的贴着外线，很容易就飞出去，更别说此刻天雨路滑，一旦失速就没有挽救余地了。
果然，皮尔泽奥仗着自己是第一位没人和他抢，所以把超车神器Kers用得可开心了，没想到身后的金西和奈尔完全是一个想法，琢磨着“先放后收”的心思，只死死追在皮尔泽奥屁股后面，追的对方在弹弓弯里自己切不住线，然后直接跑上草地去了，而金西和奈尔则借此双双上升一位，分别来到第一和第二。
主持人见此则兴奋地大叫，“这一招干得漂亮！不过索登沙恩有这腹黑的心思不意外，但是狄洛萨也会这么阴险，真是难得啊，难道是在一起久了，被影响了吗？果然是物以类聚！”
罗斯在一边刚想接话，但又默默闭了嘴，心里想说你这形容词用得这么奔放就不怕出门被粉丝套麻袋么，连我都不敢这么说。
除了前三有超越动作外，后面的一些中下游的车队都在一号弯里进行了一番激烈的交战，最后虽有撞车碰擦，但好在这里缓冲区够大，没有动用到安全车，而比赛就这么继续着，一直到跑了五、六圈后赛道开始变干了，于是金西询问车队天气状况，得到的答案竟然是五分钟内还有雨。
那就是还不能换干胎了？可是半雨胎的工作温度本就比干胎要低，而且要软，如果在这样渐干的赛道上继续跑下去的话只会越来越慢，状况也越来越差，于是就在众车手都纷纷为难但又不敢动手时，老将的魄力就显现了，佳尼特直接在TR里告诉车队，进站换软胎！
一个换，大家都要换，因为半雨胎和软胎跑起来每圈速度可以差到两、三秒，晚个两圈差不多位置就不保了，于是一时之间维修区乱成一团。可是这时候问题又来了，换胎区只有一个，两个车手之间，谁先进站？！
这才跑了没几圈，虽说蒙扎是高速赛道，但车阵还不至于被拉的太开，要是这时掉了队，那就不是几个名次的问题了，搞不好直接会跌出领奖台，甚至积分区。理论上自然是两位车手谁占优势谁先进，大部分车队也都是如此，可是只除了昆比。
金西在第一位，可是罗里却将在第五的维斯布鲁克先叫了进去。
主持人这一刻自然又激动了，“啊呀，昆比这是要糟啊！这一、二车手的争斗终于开始了吗？”
罗斯也微微皱起眉，曾经他对这种情势实在是太习以为常了，他就处于维斯的立场，而维斯布鲁克就是今天的金西。罗斯尽量镇定地分析，“维斯的积分和佳尼特太接近了，这一场佳尼特在第六，他在第五，而对方已经进站换胎，如果维斯不早点进去，他再出来后的位置肯定要被佳尼特超过。”而且名次不止甩掉几位，“这样两人好不容易拉近的积分就又要被拉远了。”
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主持人见到昆比如此的决定依旧忍不住道；“索登沙恩这场可是冠军啊，这样做摆明了要他把这位置让出去”
罗斯沉吟；“这就是比赛。”
主持人叹气，“唉……尽管是为大局考量；可我始终觉得这样对年轻车手太过残忍了。”而且偏偏金西表现得又是如此优秀。
镜头长时间的对准在第一位的金西，他应该接到了车队让他暂时待在外面先给维斯换胎的TR；而金西的车在这段时间里依旧开得非常稳；路肩也用的非常狠，似乎正在努力为自己争取多一点的时间，可是从圈速对比上来看；半雨胎是完全被。干胎秒杀的，在赛道的第一和第二段金西都要比别人慢上一秒多，甚至近两秒。
一直到下一圈昆比才让他进站，等到金西换完胎再出站，他的车已经落到了皮尔泽奥的身后变成了第三，而领跑的车则变成了一辆苹果绿的西斯莱拉，正是奈尔。狄洛萨。
一个优秀的车手必须在任何位置上都能稳住，无论是落后时的追击，在中段混乱车阵里寻求机会的伺机而动，还是在处在第一的节奏控制，不同的排名有其不同的压力，这一切都需要车手自己去扛。而在奈尔领跑的那一段时间里，他表现得非常不错，在这样的高速赛道中并没有发生任何不该发生的错误，套慢车的时候也不疾不徐，稳定发挥。
约瑟夫不由在通话中赞扬奈尔，让他保持住这个良好的状态，并告诉他，雨势暂时离开了，在后面二十分钟里暂时不会再出现。
这条赛道的速度虽然很快，但是对轮胎的压力却不大，如果没有下雨，两停的战术应该能够跑完整场，不过由于它的低下压力和少弯道的特性，胎温总是不能很快达到工作要求，所以在轮胎上大家的优势都差不多，而他和皮尔泽奥在干地时进行的排位赛上都拿到了很好的成绩，那么已经证明两人的调校必定都是以干地为主的，就算今天下了雨，调校也是不能更动了，大家要吃亏也是一起的。所以在大背景都相同的情况下，昆比和奥加车队之间唯一的变数，大概也就是引擎了。
越是马力大的赛道，对引擎的要求也越高，蒙扎可谓是全年最耗引擎的赛道了，哪怕FIA有引擎限制，但不少车队在赛前还是拿出了自己为数不多的新引擎来使用，其中自然包括金西、奈尔还有皮尔泽奥等等，据媒体报道，之前就爆过缸的奈尔已经把自己最后一台新引擎拆封用在了蒙扎赛道，只为了可以在主场得到足够好的成绩，而西斯莱拉在今年可以有这样优异的表现，除了惠比摩尔的鬼才设计和车手的努力之外，还有一个很大的原因就是他们的引擎赞助商就是昆比。
引擎好比一台车的心脏，给赛车输送全身的血液，F1的车队每年花费在引擎上的研发就有一半的储备资金，一些小车队对此自然无法承受，所以围场里都有几位固定招标到的引擎供应商来解决这个困难，他们一般都是排名前几大车队，好比前三的款爷，而小车队则会出钱向他们购买引擎，
昆比在一级方程式这么多年，对于这个最关键核心的研发自然有其称道之处，哪怕是萨蒂卡和奥加在这上面硬拼起来也要稍稍靠边，所以，现在金西和皮尔泽奥的1vs1对决上就可以见昆比其赛车的优势了，金西在落到第三后并没有差第二有多远的距离，此刻他正以极快的速度慢慢接近着对方。
在加拿大冠军墙处吃的大亏让皮尔泽奥是终身难忘，如今敌人再次迎上，他的警戒心自然比任何时候都要高，不能急躁，不能掉以�