投入到喷气式飞机的研究上去了，不会像英国人那样轻视新技术做出没有远见的事情来，即便是最初一级的实用喷气式战机的性能也不是最好的活塞战斗机可以对抗的，对于最棒的活塞式战斗机来说是令人叹为观止的顶级速度，但是对于初级的喷气式战斗机来说却是基本要求，这就是双方的差距。
所以，作为二战主力机种的活塞式战斗机在罗杰看来应该作为军队全面装备喷气式飞机的一个过渡，不过，由于研制喷气式飞机的难道颇大，所以活塞式战斗机还是需要使用很长一段时间的，因此需要选择的战斗机其必须要拥有良好的性能以应对未来天空之中的各种敌人，而fw190显然是符合这一要求的。此外，fw190优秀的通用性使得它可以在喷气式战斗机大量装备之后转行去干其他的事情继续发挥余热，而不必变成一种高不成低不就，淘汰了可惜上一线又竞争不上的尴尬局面，也算是可以充分利用资源了，对于琼崖这种需要将资源投入到刀刃上的新兴势力来说，这种优势还是非常诱人的。
不过就性能和通用性而言，美国人的p51“野马”也绝对不输给fw190，罗杰选择fw190而不是p51“野马”的另一个重要原因便是双方发动机的区别。
p51“野马”的发动机是水冷式的，而fw190则采用风冷式发动机。因为琼崖毕竟是一个新兴的势力，工厂设施因为罗杰的作弊产能不是问题。但却严重缺乏高端的设计人员，所以罗杰并不打算在海空军使用两种截然不同的战斗机型号，那样会严重分散自己本就不多的设计人手。此外，过多的繁杂型号同样会给地勤人员的培训带来不便，对人员素质普遍不高的民国来说，这些如何大规模培训相关技术人员可是一个老大难问题。
像美国人那样海空两军各自研制装备了一票杂乱型号的各类飞机的事情罗杰他可玩不起，在罗杰看来，美国人那么做压根就是为了变着法给各大武器生产商去送钱，反正人家财大气粗玩得起。美国人玩得起，可他罗杰玩不起。所以这一款战斗机需要同时满足海空两军的需求。如果仅仅是陆军的话，使用罗杰更加倾向于使用水冷发动机，但问题是一旦考虑到海军的话问题就复杂了。
因为航空母舰毕竟不比陆地上设施齐全又容易取得补给的空军基地，出海之后各种物资就那么一点，怎么都得省着点用。各种条件都极为有限，油料有限，配件有限，检修人员工作强度大，飞机出勤频繁等等，再加上海洋环境本来就很损坏飞机，所以海军对飞机的要求便是简单，好用！
这样一来，由于比风冷发动机多了水冷管路和专用的散热器。采用水冷发动机的战斗机维护起来要更加麻烦，况且在海上水冷发动机所需要的大量高纯度水可不是那么容易伺候的，可以说，在航母上使用水冷发动机对航母上的地勤人员来说根本就是个折磨，要求拥有极高的素质，而这种素质对于一向的海军强国英国来说也许并不太大问题。所以他们敢用海喷火。但是这种高端的技术兵对于琼崖来说就非常宝贵了，上水冷发动机的话舰载战斗机维护人员就是个大问题，维护保养可是直接会影响到战斗机实战性能的。
另外，气冷发动机相对水冷发动机而言要更加皮实可靠，不会因为冷却系统被击中、丧失冷却能力而从天上摔下去，但水冷发动机的散热器要是被击中，发动机很快就会因为丧失了冷却能力而导致坠机。
因此考虑到海军的需求，战斗机的选型工作就只能将采用水冷发动机的战斗机机型给排除了，而因为未来可能需要应对日本“零”式战斗机的威胁，这就进一步减小了可以选择的范围，不管怎么说，“零”式都是一款相当优秀的战斗机，不悠着点选型根本无法克制它，再加上综合考虑到日后喷气式服役的转行需要，罗杰还是选择了德国人的福克？伍尔夫fw190。
作为二战中德国的主力战斗机，fw190的性能谁敢说弱？还让不让那些死在它手上的冤魂瞑目了！？至少只要战术对头对付日本人的零式还是不成问题的。相较于“零”式，fw190拥有更快的速度，更好的高空性能，只要不断采用b&；z战术足以克制“零”式。
b&；z战术，即抢占高度，然后高速俯冲攻击敌人，如果不成功则继续爬升重新抢占高度，然后反复重复俯冲攻击和爬升抢占高度的过程，直到将敌人击毁，整个战斗过程就是讲究抢高度，这种战术对飞机的高空垂直性能和发动机功率的要求非常高，而对于发动机功率不足的日本“零”式来说显然没办法和fw190去拼这个的，“零”式靠着自己轻便灵活的特点更加擅长低空缠斗，但在高空高速状态下就不那么厉害了。
当然了，如果fw190傻到下降高度在低空和灵活的“零”式玩狗斗那就是自找麻烦了，这方面即便是p51过去了照样也讨不到好。不多，对于“零”式的优缺点了如指掌的罗杰又怎么会让自己的人干出如此以己之短击人之长的傻事？
在太平洋环境上战斗，fw190的航程确实是个问题，对于此，罗杰在原版fw190的基础上要求自家设计师进行改进挖潜，虽然还达不到“零”式挂载副油箱后续航距离3350km变态程度。不过也算是达到了太平洋战场的平均水平，足够用了。
…………………………
前前后后左左右右的围着那架fw190原型机转了四五圈之后。武莱才终于看够了，然后眼巴巴的望着黑军装少校，贴上去谄媚道：“长官，这架飞机到底叫什么啊？我到现在都还不知道要测试飞机的名字呢，这也太过分了！”
黑军装少校笑道：“罗先生亲自给他的代号是fw190，正式的编号要等到试飞结束最终确定下型号之后才会有，现在你就这么叫着。”
“fw190……”武莱默默念了两声，然后谗着脸笑道，“那个……长官啊，咱们什么时候开始试飞任务啊？这架fw190这么漂亮。飞起来一定也很棒。现在光看看就把我给馋的不行了！要是再等个十天半个月的肯定要把我给憋坏的！到时候算不算工伤啊？”
黑军装少校没好气的敲了敲武莱的脑袋，说道：“按照那些设计师的说法这架fw190虽然是原型机，但是设计上已经非常成熟了，即便有问题也只不过是些细枝末节的问题，如果不进行一些测试所需要的特殊飞行的话一般不会出状况。所以。今天你就可以上去熟悉一下fw190的操作，但是我需要提醒你的是，千万不要试图去做什么过分的动作！尽管那些工程师向我这fw190原型机保证没有问题，可是我们还是需要对自己的生命负责不是么？如果你想要玩的话就等到它真正完善之后。”
武莱点了点头，嘿嘿笑道：“第一次摸的新机型我也不熟悉，自然不敢胡来，哪怕咱上了飞机之后胆子就贼大也不行。”
“行，你知道小心点就行了，我这就去给你申请许可。你在这里等着，顺便看看‘蚊子’的试飞，虽然那个家伙是个轰炸机，可是也要比你之前开的那些个玩具要好多了。”说完，黑军装少校便转身厘卡了
“蚊子？”武莱有些疑惑的自言自语道，很奇怪什么飞机居然会叫这种古怪的名字。不过等他准备在去问黑军装少校的时候那人已经走了。
无奈之下武莱只能自己往天上去找，这么一看，他才发现此时的天空中果然有一架造型奇特的飞机正在低空飞行，之前他因为将所有注意力都放在了fw190原型机上所以居然没有注意到，想来那就是少校所说的“蚊子”。
不久之后，当黑军装少校带着许可回到武莱身边的时候，只见停机坪上已经多了一架木质的双发轻型轰炸机，而武莱正和轰炸机的飞行员正站在那架英国人的骄傲——德？哈维兰“蚊”式轰炸机前围在一起愉快的聊着什么。
见到黑军装少校走了过来，武莱立刻兴奋的迎了上去，一脸激动的高声喊道：“这……这架‘蚊子’真是太棒了！我从来就没有见到过能飞这么快的飞机！天呐，要是我的fw190也能有它飞得那么快就好了！它比我见过的那些战斗机都要快多了！”
黑军装少校没好气的拍了拍武莱的肩膀，无奈道：“我的武莱兄弟，你那架可是战斗机啊！人家再怎么说也只是一架轰炸机而已，难道你不觉得要求fw190只有‘蚊子’的性能太过分了点么？要是让那些设计师们知道你这句话我估计他们肯定会跑过来和你拼命的！”
“不不，我不是那个意思，不是说fw190的性能和‘蚊子’一样，而是说fw190应该和‘蚊子’一样的出色……嗯，这么说也不对，其实就是……”
看着武莱那一副窘迫的样子，黑军装少校不禁笑了起来：“好了好了，我知道你是什么意思，不用那么紧张。现在许可已经下来了，你先去熟悉一下飞机，昨天说明好好看过了没有？”
武莱郑重的点头道：“已经看过了，昨天钻研了一晚上，现在熟悉熟悉将那架fw190原型机飞起来还是不成问题的。”
“那就好，那你现在去试一试，看看这架被那群设计师吹上天去的fw190到底怎么样。”黑军装少校说道。
“没问题！保证完成任务！”说完，武莱便一溜小跑来到了fw190的机身前，此时地勤人员早已经完成了各项准备工作，只等着飞行员上去就可以起飞了。
第九十一幕 武莱的惊人发现
一路小跑着来到了自己的座机前，武莱敏捷的三两下便爬上了已经整装待发的fw190原型机。刚一上飞机，武莱便感觉到了这架fw190原型机与其它旧型号飞机的不同，刚刚在外面观看的时候他还只是觉得这种座舱比较漂亮罢了，并没有认为有什么特别之处，但是现在等到他真正钻进去之后才发觉出这种座舱的别扭来。
为了适应高空战斗的需要并且改善机体流线型提升飞行性能，fw190原型机采用了加压座舱，座舱盖是全封闭的，和往日那些老式双翼机敞开着座舱只有前方有块挡风玻璃的“露天”驾驶环境截然不同，开惯了那种老旧双翼机的人骤然接触这种全封闭式的座舱都会产生不适应的情况，就好像是骑惯了自行车的人突然钻进了汽车里一样，视野和身体的暴露感都需要重新适应。
很多开惯了老式双翼机敞开座舱的飞行员由于长年的飞行习惯，以苏联人最为明显，空旷惯了的他们不愿意接受这种封闭压抑的座舱，结果即便拥有全封闭的座舱却仍然将舱盖打开，敞开着座舱进行飞行战斗，结果导致飞机的飞行性能下降。而意大利人在设计菲亚特。g50的时候更是因为飞行员们集体不同意安装封闭座舱，说“闻不到了天空的味道”而将座舱弄成了老久敞开式的。
其实这种情况在各个国家飞机上新技术应用时都出现过，就算是到了f16服役的时候，仍然有大量飞行员抱怨说没了前风挡框虽然改善了视野却无法通过框体震动的声音判断速度了，此外f16更加符合人体工程学的半躺式座椅同样最初也被喷的厉害。
说到底，还是习惯的问题，哪怕新东西的确是好技术，可是因为用惯了老东西。刚一接触都会感到别扭。
现在武莱的情况便是这样，第一次见到这种“古怪”的全封闭式座舱让他感到很不适应，开惯了双翼机那种敞开方式的座舱之后如今又换成了这么一种全封闭的环境给他很大的压抑感，而且还不能将头伸出座舱去观察情况，他实在是想不通那些个设计师到底是怎么想的。居然捣鼓出了这么一种“垃圾”座舱来。
不过，武莱之所以会这么想倒也怨不得他。毕竟他为了成为飞机设计师也苦学过飞机设计相关的技术知识。只不过由于实在不是这方面的材料所以才成了飞行员，目前世界上的科学水平也就是这种程度，对于流线型提升飞机性能的作用还只是一知半解，很多传统老牌航空大国的设计师们直到二战初期都对这个根本不重视，就连人家专业人士都是那副样子也不怪武莱他会抱怨这种让他感到别扭的封闭座舱了。
飞机外形上的阻力在老式双翼机那种低速状态下的确还凸显不出来，即便是将外形做得再流线也不会对飞行性能做出多大的改善，所以此时很多设计师不重视飞机外形设计也就容易理解了，只是他们错误的估计了科技发展的速度，一旦飞机的飞行速度上去了。那么外形的影响也就凸显了，只能说这些设计师的意识比较守旧，看不到未来的发展。
此外，武莱虽然看了说明，知道有加压座舱这么一个玩意。可是却完全不了解其中道理，想不出来为什么要捣鼓出这么一个平白增加飞机重量的玩意有什么用，不但占空间占分量不说。还惹得飞行员不舒服。
说实在的，还好武莱没有成为飞机设计师，他的眼光和那些守旧的老�