实际上，此次冲突使得中国人的多项战略性行动不得不暂时搁置，包括中缅铁路的修筑。
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其实早在中英法战争时，英国人就提出修筑一条从缅甸港口仰光到云南的铁路，打通中国的西南大门。而现今中国与缅甸秘密接触，准备获得昆明至仰光的筑路权，如此将会使得中国在孟加拉海印度洋取得一处军港使用权，而且，这个军港的铁路线延伸至中国铁路大动脉，也就是中国的战略物资可以通过铁路运输极为快速的到达孟加拉海岸，一旦这条铁路建成，可以说，马六甲海峡不知不觉就成为中国舰队可以辐射的后方。而商业价值，就更不必提。
现今这个计划只能暂时搁置，免得在这个敏感的时刻彻底激怒英国人。
当然，意外收获也不少，比如所谓的阿坎德自治领就出人意料，当初叶昭可未曾幻想阿坎德人会成为一个议题。
不过这场风波，或许会成为中英关系的一个分水岭，只怕会令英国人，从此以后警惕的盯着这个东方国家的一举一动。
英国人不久后宣布，加强中国海舰队和东印度舰队的力量，完全在意料之中。
……
在乾清宫中踱步，叶昭不免有些感慨，国家越来越强大，不免对外产生利益诉求，而随之，步履维艰，因为这种利益诉求，逐渐的，便会触及老牌帝国的底线，若是中国就在大英帝国之畔，只怕崛起就没这般简单了。
“父皇。”殿门旁，冒出一个小脑袋，正是大姑娘尧媛，穿着过年喜庆的小红袄褂，粉雕玉琢，神气得很。
大姑娘和二姑娘刚刚过了五周岁生日，按照这个世界的逻辑，过年可就六岁了，而为她们挑选老师，安排课程也就成了花姬的差事，过年之后，两个小丫头就要开始接受正规的文化课教育，三姑娘、四姑娘和三个皇子，到了这个年纪也是一般。
“偷跑来的吧？”叶昭笑着问。尧媛和尧媁，其实性子很有些不同，大闺女永宁公主尧媛越大越是古灵精怪，不似二闺女那般循规蹈矩。
永宁见父皇没有骂她，就得意了，小心翼翼将一只小腿迈进殿门门槛，见父皇还是满脸微笑，这才放心的跳进殿门，说道：“我想父皇了。”
叶昭还未说话，外面脚步声响，永宁吓了一跳，就跑上两步，躲在了叶昭身后。
蓉儿沉着脸走进来，早见到了叶昭衣袍后一点嫣红，蓉儿眨了眨大眼睛，说：“皇上，你见到尧媛了吗？最听话的好孩子，怎么说去给爷爷奶奶请安，就不见了呢？”
看着当年的小蓉儿现今雍容华贵，母仪天下，更成了位诸皇子皇女都尊敬无比的母后，叶昭不由得感叹不已。
而听到蓉儿的话，永宁从叶昭身后转出来，低着头，也不说话。
蓉儿伸手道：“来，车在外面等着呢。”
永宁垂头丧气的向蓉儿走去，叶昭却觉得奇怪，问道：“尧媛，你不喜欢爷爷奶奶么？”
“不是，是爷爷不喜欢我，他就喜欢孙子。”永宁垂着头，很有些委屈。
叶昭就笑：“那奶奶呢？”
“不知道。”永宁好像小眼圈都红了。
蓉儿见闺女模样，也很有些心疼，叶昭笑道：“好了，今天就别去了，父皇带你去玩儿。”又对蓉儿使个眼色，蓉儿犹豫一下，蹲下身，拉起永宁的手，道：“定云止水中，有鸢飞鱼跃景象；风狂雨骤处，有波恬浪静风光。万事不须介怀，知道吗？”
永宁点了点小脑袋，嗯了一声。
蓉儿这才转身走出，叶昭笑道：“唉，我就没你娘亲这么淡定了，看到我的大闺女受委屈，爸爸可心疼的很呢。”
永宁嘻嘻一笑，抓住了叶昭的手，说：“父皇，您别不开心，我给您讲故事啊？”
叶昭笑道：“好啊。”
抱起永宁，正要上那明黄宝座，侍卫匆匆来报，睦仁到了宫外，叶昭却是险些忘了接见睦仁之事。
叶昭略一琢磨，道：“请他去养心殿东暖阁。”
日本皇室被软禁在中国已有三年，这三年中，大多数日本国民倒也渐渐接受了没有天皇的政治架构，大名分治的情况尤为严重，不过细川政府已经在中国商人投资下开始兴建国内第一条铁路。
日本国也被吸纳进了东南国家集团，一个日本警卫营被分派驻守加里曼丹岛的隆纳万，那里条件是很艰苦的，没几日，就发生了日本逃兵事件，倒是令叶昭大出意外，随即就知道，没经过明治维新后那种对天皇彻底服从和勇武的变态武士道灌输，现今日本士兵与其军国主义泛滥时的士兵思想截然不同。虽然江户时代同样提倡武士道精神，但也只是一种封建大名希翼的忠诚，和中国人信仰的仁义礼智信没什么区别。
对于日本国，叶昭也早就不费什么心思了，就算虾夷共和国那帮人又开始叫嚣迎回天皇，叶昭也只是一笑置之。
东暖阁，叶昭牵着永宁的手进殿的时候睦仁忙站起相迎，今年睦仁已经十九岁，变成挺帅气的一个小伙子。
“皇上，冒昧来访，还请您原谅。”睦仁彬彬有礼，行单膝礼。
他越是这般，叶昭越是知道，这个人心里，只怕仇恨深着呢，若不然，干脆杀掉他。
牵着永宁的手坐得和他远远的，更有侍卫在侧，免得他暴起发难。
品着茶，叶昭道：“快过年了，是不是宗人府照顾你等不周到呢？”
睦仁温和笑道：“大皇帝对睦仁关爱有加，又哪里会不周到？睦仁此次来，是厚颜请大皇帝为睦仁指婚。”
叶昭就笑：“怎么，有心仪的对象么？”
睦仁道：“一切全凭大皇帝作主。”
叶昭微微点头，说：“倒是我疏忽了，明日我便下喻，令宗人府帮你留意德才兼备的女子。”
睦仁忙站起，躬身道：“多谢大皇帝，睦仁告退。”
叶昭嗯了一声，看着他的背影，眼睛慢慢眯了起来。
……
第二日，叶昭专程去京师北郊的燕山监狱看望李秀成，也算是视察此政治犯监狱的条件。
燕山监狱在燕山东麓，西面靠着重叠的群山，北、东、南面则是一望平野，监狱防御极严，通了电网，更有一个警备营驻守。
李秀成被军事法庭审判，犯有战争罪、滥杀罪、反人道罪等等，判为绞刑，但因为大皇帝赦其死罪，是以最后定刑为不得减刑的无期徒刑，帝国法律，无期徒刑两种，一种可减刑，一种不可减刑，是必然要将牢底坐穿的。
在特别接待室，叶昭见到了李秀成，看他苍老模样，不免有些唏嘘。
喝着茶水，叶昭道：“虽不得自由，这环境还是很好的。”
李秀成微微点头，确实，便是厕所，都是抽水马桶，每日饭菜，也颇为丰盛。
看着叶昭，李秀成吃惊不已，原来，当年令太平军威风丧胆的摄政王，今时兵威君临天下之大皇帝，竟然这般年轻秀逸，委实大出意料。
叶昭又问道：“见到学富了么？”
李秀成垂首道：“见过一次。”顿了下，说：“多谢皇上。”语调不免有些生涩，向这个强仇大敌道谢，又何等艰难？
叶昭点点头，起身而出。
不过令叶昭没想到的是，恰逢今日月姬领着李学富来见李秀成，其实燕山监狱的犯人，半年才有一次探监的机会，月姬是来碰碰运气，结果被狱卒拦在了狱门外。
叶昭车队驶出监狱大门的时候见到了孤零零的两人，叶昭想了想，令司机停车，三辆机动车随即慢慢停下。
叶昭所坐，不消说，是帆布篷汽车，而前后则各有一辆电动篷车，有点类似后世的载货卡车，后面的绿帆布篷斗中，皆是荷枪实弹的卫兵。
汽油内燃机发展缓慢，电池车却发展迅猛，尤其是充放电的二次电池技术出现以后，电动车需求量大大提升，在京城、广州、上海、金陵等大城市，电动大客车成为公交系统的首选，当然，其载货量的瓶颈问题难以解决，经济性能也比较高昂，但至少在现在，却比内燃机车需求量更大。
叶昭对月姬和李学富招手，说：“上车，我载你们回去。”
李学富，已经是个大小伙子，而月姬呢，一转眼，也二十七八了吧？看着她俩，叶昭颇有岁月如梭的感觉。
想想月姬一直苦苦等待李秀成，更帮李秀成养大儿子，这份痴情也委实令人感动。
现今月姬等人的生活已经不在监控中，只需每隔十天，月姬前去安全部门签到便可。
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月姬，当年在摄政王府做了年余的文员，后来便进了某贸易行，现今则是京城大东贸易的总经理秘书，一袭红色梅花扣制服，倒是越发秀美妩媚。
月姬犹豫了一下，便与李学富上了汽车前排座，低声道：“谢谢皇上。”自不能去后排与叶昭并肩而坐。
这些年经历风风雨雨，眼见国家变化，自己又是新式生活，内心深处，月姬也委实觉得叶昭才是真命天子，而现今，叶昭未处死李秀成，她更是感激，以往的恩恩怨怨，早已释怀。
叶昭微微颔首，说：“你啊，不容易。”
月姬低声道：“可惜，还要一个月才能见到李大哥。”又急忙道：“皇上，我可不是向您求情，我知道牢房有牢房的规矩，您能特赦李大哥，已经足见您的宽宏。”
叶昭摆摆手，闭目养神，月姬便不再说话，转头，默默的望向前方。
第五十七章 皇帝和女王
新春时节，帝国宗教领袖们齐聚京城，除了参加枢密院会议，几位活佛、阿訇同时也在紫禁城为皇室举行了盛大的祈福仪式。
如果没有中英冲突的危机，去年帝国可谓喜讯不断，到今年春节，兰州至迪化的铁路正式通车，不仅仅如此，三年前开始建设的迪化到天湖城铁路在去年年底通车。
天湖城在巴尔喀什湖东，阿亚古兹河畔，是出阿拉山口西北几百里处最新兴起的一座移民城市。
如果叶昭估计没错，该移民城市应该在后世哈萨克斯坦的阿克斗卡市附近，因为在天湖城左近，发现了巨大的铜矿，只是因为矿石含铜量很低，以现在的技术条件无法开采，但这座中亚最大的铜矿，毫无疑问置于了帝国统治之下，在这个年代，一旦通了铁路，代表着中央政府对该地拥有了绝对的控制权。
出阿拉山口通往中亚的干线，被叶昭提前一百年做到，当然，后世来说，主要还是中亚国家愿不愿意与你的铁路网相连，而不是技术因素。
而天湖城在帝国西域北疆，与俄罗斯人控制的东哈萨克地区毗邻，距离帝国西北边疆重镇突厥斯坦尚有两千多里，而且短时间内，帝国也没有修筑通往突厥斯坦铁路的计划，但不管怎么说，天湖城铁路干线的通车，对帝国在西域的统治带来的积极意义显而易见。
现今天湖城自不会变成矿业城市，在阿亚古兹河流域，建起了大片大片的农庄，同所有边域移民城市一样，天湖城实行“兵户”制度，天湖城区域移民共八万余人，编为天湖城建设民兵军团，又有督察、审计等机构，实行半军管半民治。
其实中亚地势平坦，修铁路还是比较容易的，修建速度也会极快，只是没有必要而已，比如迪化到天湖城，过了城市建设期，预计一个月一班火车便足以满足物资流通需要，修建铁路，更多的是从战略意义考虑。
帝国铁路建设，发展迅猛，今年，立国已经第九个年头，从十五年前修建第一条铁路开始，到去年年底，全国铁路运营干线已经超过50000公里。
而今年一年，预计铁路建设就达8000余公里，可以想象，未来十年都将会保持一个很高速的增长势头。
如果和新中国比，现今帝国铁路建设可谓快的惊人了，新中国建国后，因为种种原因，实则铁路建设仅仅平均每年1300公里左右，就算十一五之后，铁路建设年均也不到4000公里。
可是，美国呢？就现今的年代，19世纪70…80年代，美国的铁路建设已经达到了惊人的数字，尤其是进入80年代，美国铁路年均建设12000公里，10年间，铁路干线从1880年的15万公里增长到1890年的27万公里。两国国土面积差不多，美国人口更是远逊中国，但在一百多年前，比中国进入二十一世纪铁路建设还要发展迅猛，不得不令人叹息对铁路运营理念的不同，使得两国铁路发展出现了巨大差距。
而帝国独裁统治下大力鼓励民间资本运营铁路的模式，越来越庞大的廉价铁道兵团，比之美国人，效率显然会更高。
随着铁路建设井喷式发展，帝国矿业、钢铁业也呈几何倍数发展，去年，帝国煤炭产量已经超过2000万吨，生铁产量130万吨，钢产量90万吨，钢轨16万吨，蒸汽机超过40万马力，化肥、脱粒机、收割机、刈草机、蒸汽拖拉机、卡车在大型农庄的使用日益普遍。
国人有个认识误区，往往认为农用机械、运输车辆是内燃机时代的产物，实则在19世纪下半叶，电动和蒸汽动力的农用机械、运输车辆应用是很广泛的，19世纪末，美国一年便生产过万辆电动车辆，只是随着内燃机技术的完善，汽车的流水线生产出现，蒸汽动力系统和电力动力系统的车辆、农用机械才逐步被淘汰。
而对于�