读�4 名本地人，查获400余万元的走私货物，包括手提电话、随机内存和记忆卡。
据犯罪嫌疑人交代，为掩人耳目，他们在出租屋阳台的防盗网和木板上，锯开一个缺口，接货车车厢侧门上焊接有一个夹层，走私物品放在木梯内，从阳台的缺口上直接滑到夹层内。同时，在货车车厢右前方的底板上，锯开一个缺口，卸货时将货物从缺口直接放出车厢，不用通过打开车门卸货，避免被人发现，还可以缩短时间。成员间配有高频率对讲机，进行单线联系，搬运工频繁更换。
走私犯罪嫌疑人还交代，他们曾通过边境线附近一汽车修理厂下水道走私过几次，因下水管道的气味恶臭，把他们熏得头晕眼花，恶心呕吐，无法忍受，就连被高价雇请来的人也不愿意再下去，迫不得已，才在106 房挖地道走私。
走私团伙挖地道、偷运私货时非常注意隐蔽，时间选择也有讲究，周围人员难以发现。地道内设施简陋，周围用木板固定，仅容一人匍匐通过。
近些年来，在深港边界处，用来走私的地道多次被发现。
2003 年8 月下旬，发现一条神秘地道，地道口位于河堤上，直径约30 厘米，距“中英街”香港辖区约500 米，里面还布有电线、电灯和电话线。这条地道曾于2001 年底和2002 年11 月4 日被挖过两次，都因被发现而被制止。
2003 年10 月，福田区下步庙靠近深港边界的一栋民居里，发现一条长50 米的地道，通向深港两地的界河深圳河，尽头离深圳河仅5米。警方当场抓获正在挖地道的数名男子。
借道走私
2006 年初，深圳海关破获一起地道走私电子产品案，但主要嫌疑人李某一直潜逃。对李某追逃过程中，发现李某有利用深港两地排洪管道进行走私的迹象。
2007 年3 月，深圳海关与香港海关联手对这条线索开展经营，双方调查人员经过2 个月侦查，发现李某团伙利用深、港两地排洪渠道走私电子产品入境的大致地点、时间和规律。这个团伙走私时，先将在香港组织的货物，运到位于香港边境禁区窝点，夜深人静时，再将货物运进排洪管道内，用滑轮斗车拖至梧桐山体育公园附近的排洪管道出口处后，将走私货物装车运走。
深、港两地海关决定，“五一”期间同时开展收网行动。
4 月30 日，深圳海关缉私局出动警力47 人，到达各预设地点潜伏。狡猾的走私分子似乎觉察到了什么，一直按兵不动，直到5 月6日，香港海关传来情报说，走私分子将出洞。5 月7 日凌晨2 时，各行动小组迅速奔往各自埋伏地点。
莲塘长岭村西侧的边境排洪渠道，沿山体修建，地形复杂，杂草丛生。各小组到达现场后，迅速封锁现场。这时，香港方面传来消息，香港海关已成功截获一批货物，并抓获2 名走私分子，嫌疑人交代，已有一批货物越过边境线，正在通过排洪渠道，路线改走东边渠道，但不知道从哪个口出去。
各行动小组立即改变策略，堵住各相关出入口，对可疑人员及车辆进行排查。3 时，在边防武警部队配合下，一组成员进入边防禁区搜查，发现禁区排洪渠道出口焊接的铁网，被剪开一个大口子，沿着水流方向搜索，发现有人走过的脚印。行动小组立即沿排洪渠道的走向，往山上攀爬。漆黑的夜里，行动小组借着微弱的灯光艰难前行，警员手脚被芦苇草划出一道道血口子，全身被蚊虫叮咬，痛苦不堪，大家强忍着往前搜索。每到一个涵洞口，都要爬进去察看，洞内漆黑一片，淤泥没膝，臭气熏天。渠道直径约米，无法直立，大家弯着腰、躬着背，借着手电筒的光线，在洞内行走，越往上，山势越陡峭。经过搜查，在一个涵洞口，发现走私分子留下的矿泉水瓶、香烟盒，在另一个涵洞，发现拉货的特制小拖车和绑在树上并垂到洞内的麻绳。显然，走私分子已借着黑夜逃走。
天亮时，各小组相继在几处渠道入口处，发现藏在杂草丛中的15袋全新手机及沾满泥污的皮鞋、衣物、行李袋等物品。随后，另一小组在一处民宅中，将一名布控的走私分子抓获。
这次深港海关联合行动，抓获涉案人员7 名，缴获涉嫌走私手机10 万多部，以及花旗参、液晶显示屏等，案值人民币3 000 余万元。
这起案子之前，莲塘西岭下村曾发现一条长约3 米的地道，可能是走私分子通过地道砸破排污管道，再利用排污管道从地下穿过深港边界线，进入深港边界区内进行走私。海关人员当即对地道进行了封堵。
为了打击边界走私和偷渡，2003 年4 月，深港边界警方先后在视频监控、通信联络等项目上展开合作。香港警方将从沙头角关口到罗湖铁路桥沿线的92 路监控镜头，通过8 路光纤传送到深圳边防部门沙头角监控室，还建立起热线电话，密切双方间的联络，提高了联手打击偷渡、走私、贩毒等跨界犯罪活动的效率。
2006 年7 月4 日8 时，边防部队接到群众举报称，走私分子在靠深港边界罗芳村一汽车修理厂的废旧货柜箱里，挖了一条地道走私（地道与地下排污管道相连）。指挥部立即派出侦查人员赶赴举报地点，同时，启动联勤机制，联合深圳海关和香港边界警方、香港海关一同展开行动。9 时，联合行动人员在罗芳村垃圾中转站一个废旧货柜箱内，查获走私电脑内存条3 781 块，电脑CPU336 块，手机主板3 444 块，手机显示屏2 100 块，旧手机2 708 部，新手机313 部，案值人民币120 余万元，抓获涉案男子4 名。
原来，货柜是走私分子以每月9 000 元的价格从汽车修理厂租的。走私分子把货柜隔成里外两间，外间配有床铺、电视、空调、饮水机等日常生活用品，里间放置一张席梦思床垫，掀开床垫，床垫下面的水泥地特意留了个口子，通往地下管道。沿着梯子下去，是个1米多高的地下空间，里面潮湿、阴暗，墙上布满电线，有日光灯、变压器、电闸，角落里有一台电动式齿轮发动机，连接一个大滚轴，滚轴上厚厚地缠绕着拇指粗的纤维绳，纤维绳通过埋在泥里的PVC 管道连接香港。走私分子在特制的布袋里塞满手机等电子产品，绑缚在纤维绳上，启用电动滚轴将纤维绳来回拉。境外的手机等电子产品就这样源源不断地走私进来。接货、打包、派货、运输等环节，由不同人员完成。
同时，香港警方和香港海关根据线索，在香港一仓库内查获涉嫌走私计算机内存条、计算机硬盘、各类旧手机等，案值约700 余万港元。
边防部队、深圳海关和香港边界警方、香港海关建立联勤机制以来，破获多起走私大案。
空中索道
2004 年7 月12 日深夜，山坡上如往常一样安静，在莲塘长岭村那边的香港地界里，两个黑影像幽灵一样蹿到铁丝网边。扒开铁丝网钻进来时，几束强光一齐照过去，两人目瞪口呆，被缉私警察抓个正着。
经清点，两名走私分子携带的4 个背包里，共有手机500 部。
审讯时，二人供认，经过多次实地考察，才选定人迹罕至的莲塘长岭村边界线为走私地点，夜深人静时，用大剪子将铁丝网剪开一个口子，走私后，再将铁丝伪装好。然后，如法炮制，每天深夜走私。
白天，这边的走私分子休息，香港那边的走私分子则将手机等货物运到附近地点隐藏起来，夜间，交给深圳这边的走私分子。
从地下穿越铁丝网走私，要耗费大量人力、物力挖掘地道，而从地面翻铁丝网走私，则要有大量人手同时搬运私货。这种走私方式要求走私团伙组织体系严密，内部分工明确，形成“一条龙”作业的流程。走私团伙在香港有专人联系私货，在深圳有专人负责招聘挖地道或搬运私货的民工，同时，还有运输转移私货人员、销售私货人员，彼此间靠手机单线联系，个别成员被抓，也难以摧毁整个走私团伙。
对走私分子来说，只要有利润，就会走私。猪肉就有较高的利润空间，将猪肉从深圳偷运到香港，可以赚到在深圳本地销售两倍以上的利润。在高额利润的驱动下，非法走私猪肉日益猖獗。据不完全统计，每天走私猪肉的数量在5 000 千克左右。为将走私猪肉偷运过关，走私分子除将猪肉藏在货柜车的夹层或汽车的尾箱走私外，还寻找偏僻的地方，将猪肉割成小块，用长竹竿一袋袋挑过铁丝网，交给香港那边的接应人员。
深港海关和深港两地警方联手打击非法走私猪肉活动，并动用电视监控系统、热能红外线夜视仪等高科技产品进行侦察。2007 年12月，深港警方联合缴获走私猪肉7 500 千克。2008 年5 月26 日18 时，海上缉*一中队全体队员接到通知，要求21 时前赶回盐田基地。27 日凌晨1 时30 分，全体队员集结完毕，分5 个小组出发，直奔沙头角某小区。凌晨2 时15 分，按事先分工，5 个小组同时行动，对小区的每个角落进行搜索。不久，第五组在三楼电梯口发现并控制2 名嫌疑人；第四组在一楼停车场控制2名嫌疑人。
各组人员按照分工正在搜索时，传来香港海关查获一批手机的消息。接到香港海关的消息后，第一组缉私队员直奔27 楼的作案主现场，发现房门紧锁，任凭叫喊，里面的人就是不开门。2 名队员奋力撞开反锁的两道门，冲进室内，迅速控制现场。客厅内有2 台大转盘，转盘上缠着高强度渔线，渔线的另一端越过边境线连接着香港。
转盘旁放着没来得及转移出去的手机。原来，走私分子利用黑夜掩护，把超强度渔线射向香港那边的一间小屋，一条几十米的鱼线很快成为连接香港与这边的“空中索道”。香港的走私分子把走私物品挂在这条简易的“索道”上，利用滑轮将走私物品吊挂到深圳。
作案现场人赃俱获，缉私队员松了一口气。但战斗远没有结束，接下来是现场勘查和人员突审、深挖扩线。
5 时30 分，第四组又传来好消息，在二层车库一小车内，发现一批可疑物品，但是无法打开车门。确定车内确是赃物后，缉私队员在小区保安的见证下，撬开车门，从车内查获2 袋手机。
16 时，审讯又传来消息，嫌疑人供认，在作案现场的11 楼一单元房内，还藏有未转运出的一批手机。缉私队员马上检查，查获走私手机9 大袋。直到19 时20 分，战斗才结束，共查获手机2 500 多部。
香港海关人员当场起获3 300 部手机，2 100 张电脑储存卡，450张手机储存卡，17 罐化学用料。
在这次联合行动中，香港海关和深圳海关共逮捕4 名香港嫌疑人和12 名深圳嫌疑人。据嫌疑人交代：走私活动进行了3 个星期；选择在夜晚行动，是为了不惊动附近居民；每10…15 秒钟，运送3~5 千克货物，相当于20…30 个手机。
海上走私概况
深圳邻近香港，连接珠江三角洲，是我国人流、物流、信息流的重要集散地。缉私海域与港澳相连，海岸线长达400 多公里，关区内沿海、沿边有众多的进出境货物装卸点。这里一直是全国海上走私与反走私斗争的最前沿。
深圳海关缉私局海上缉*有缉私警察200 多人，配备缉私艇20多艘，沿边非设关地区分设有8 个缉私分局，共同担负打击深港海域及沿边非设关地区的走私违法活动。正义与邪恶的斗争、走私与反走私的较量，在这里从来没有停止过。
当初，深圳海关的海上缉私力量比较弱，仅有3 条缉私艇，担负着整个深圳关区东起大亚湾大星山角、西至珠江口水域东宝河近400公里海岸线的海上缉私任务。
20 世纪80 年代末，海上走私猖獗，走私分子利用高速快艇（俗称“大飞”，马力900 匹以上，航速可达53 海里/小时），频繁走私，海关的缉私快艇（最大马力470 匹，有的仅175 匹） 单靠速度，难以与走私分子相抗衡。面对成群结队的“大飞”走私，缉私人员尝试过追击、撒鱼网绞住其螺旋桨等办法，但都失败了。后来，他们摸索出大船和随船快艇互相配合的办法，预先在“大飞”走私的必经之路隐蔽埋伏，大船利用雷达锁定目标后，指挥预先埋伏的快艇迅速出击，把走私“大飞”重重包围，形成“围、追、堵、截”，使走私分子难以逃脱。
从1993 年开始，海上走私又出现新特点，由群众性走私变为企业、法人走私，涉及面广，而且更复杂。走私分子开始利用海上监管漏洞，在非海关监管区装卸私货，甚至私建码头、油库。为此，深圳海关在深圳西部建立了一支快速反应缉私中队。
1997 年以后，海上走私形势