退出北约军事框架，美国就将核弹从其手中收了回来。
战术原子弹
1966年7月，法国国防委员会开始实施一种陆军和空军通用的战术核弹研制计划。通过“普鲁东”地对地导弹（5个团）发射的核弹被命名为“51”式战术核武器；通过“幻影”IIIE和“美洲虎”A战斗机（5个核打击中队）投掷的核弹则被命名为“52”式战术核武器。三分之二的“52”式战术核武器配备了低当量10千吨级弹芯，三分之一配备了高当量25千吨级弹芯。但在当时，由于优先发展战略核武器，法国原子能委员会和军事技术局并没有足够多的裂变材料用于制造小型核弹。
自1970年起，由于“52”式核弹外形已确定下来，达索飞机公司、原子能委员会和飞行测试中心遂进行了一系列测试，测试内容包括飞行性能、设备运作、弹芯壳强度等等。所使用的平台有飞行测试中心的“幻影”IIIE（序列号“573”和“605”。1972年7月，“573”号机加入战斗机中队，机号“4…BM”）和“幻影”IVA“02”号机。之后又使用了“美洲虎”A“03”和“04”号原型机进行了其他一些测试。
由总统指挥的联队
“52”型战术核武器的使用规则与“22”型战略核武器一样，打击目标的选择和命令下达都是由兼任武装力量最高统帅的共和国总统做出。“52”核弹首先被交付给装备了“幻影”IIIE的第4战斗机联队：先是“拉法耶特”中队（无线电代码“鲨鱼”），后是“多菲内”中队（无线电代码“雷萨克”）。这两个中队都驻在吕克瑟伊…圣索沃第116空军基地。书 包 网 txt小说上传分享
幻影“轰炸机”的核记忆（2）
随后，装备了“美洲虎”A的第7战斗机联队也拥有了“52”式核弹，共有75架飞机配备了50余枚。此外，在吕克瑟伊、圣迪济耶和伊斯特尔（直到1976年）也分别驻有战略空军三个装备了“幻影”IVA的中队：“阿尔布瓦”轰炸机中队、“马恩”轰炸机中队和“吉耶讷”轰炸机中队。
法国人在这些基地搞了许多重大工程。首先，建造了特殊弹药储备仓库，用来维护和储存“52”式核弹及其弹芯。然后划定了警戒区、修建了防空掩体，以保护飞机、运输工具和通讯工具。最后还设立了三军参谋长指挥中心和战术空军/第一空军管区指挥中心。
1972年7月1日，首批战术核弹运抵吕克瑟伊空军基地的特殊弹药储备仓库。1973年3月，法国人宣布该基地的着陆区已具备作战能力。两个月后，拥有15架“幻影”IIIE的“拉法耶特”中队（1966年10月14日起装备“幻影”IIIE）开始战备值班。1973年11月10日，“多菲内”中队（1967年2月1日起装备“幻影”IIIE）也进入了警戒状态。
对于这两个中队而言，每个中队每天都应有12架战斗机随时待命执行任务，其主要使命就是在敌方雷达的监测下、全天候超低空深入至敌方领空实施核打击。次要任务则是携带炸弹和火箭弹实施常规打击和进行空中防御。飞行员的训练内容包括掌握导航系统和射距表、使用CSF“西拉诺”IIBis雷达、多普勒雷达和联合导航计算机、模拟应用启动程序和投弹等等。训练都是在专门划定的区域内进行的。
时任战斗机中队中队长的阿尔诺将军回忆说：“最基本的任务，就是借助于跟计算机相连的‘西拉诺’雷达超低空飞行。在这种情况下，飞行员并不向外看，他只观察雷达图像和雷达分析，即通过屏幕图像显示的地形操作飞机。操作系统型号为Deplin*，上面显示有被截成带状的地图，位于雷达分析显示的一侧，以便于飞行员进行比较。”
和平年代的“核打击”
有时，飞行员也要完成一些模拟打击训练，发射“52”式训练弹（即与核弹同样尺寸、重量和弹道轨道的模型）。这些训练都是在卡佐（卡拉马尔）靶场、卡普蒂约靶场或叙普靶场进行的。1973年4月11日，在卡佐，3架携带着1300升悬挂油箱的“幻影”IIIE在经过第一轮的“程序机械化”演练后，借助于雷达向目标投下了“52”式训练弹。驾驶这3架战斗机的飞行员分别是第4战斗机联队指挥官科佩尔中校、中队中队长鲁热万·巴维尔少校和中队“斯帕”37小队队长阿尔诺上尉。第二天，拉兹班斯基少校驾驶一架“幻影”IIIE（机翼下的内置挂点上搭载了1700升油箱），投下了一颗装有惯性弹头但无核弹药的“52”式核武器。
由于此类训练任务对飞行员的要求比较高，经验不足的年轻飞行员一般都被禁止执行。在携带“52”式训练弹时，“幻影”IIIE战斗机通常搭载1300升、500升或625升的油箱。为使训练更加逼真和贴近实战，战斗机的驾驶舱里安装了不透光黑色窗帘，只在机舱前部给飞行员留出了一小块锥形视野。若将窗帘全部拉上，飞行员就完全陷入了一片黑暗之中。
平均说来，第4战斗机联队一年要举行两次名为“Punch”的重大演习。其主要内容就是根据参谋部制定的打击计划，对不同的目标实施核打击。演习展开的步骤如下：战斗轰炸机在着陆区准备就绪（所有的“幻影”IIIE都携带1700升油箱）、将“52”式核弹从特殊弹药储备仓库运往着陆区、将核弹挂载到飞机机身下、拉响警报和执行“等量”（模拟核打击）任务。执行程序和执行条件完全模拟实战。担负战术核打击的单位必须具备在预定条件下投掷核弹的能力。阿尔诺将军总结说：“我们应遵守所有程序的操作顺序并使其机械化，这样才能圆满完成各项工作。” 电子书 分享网站
幻影“轰炸机”的核记忆（3）
跟太平洋土著“围火”
1973年8月28日，为检验“幻影”IIIE战斗机武器系统与“52”式核弹在实战条件下的兼容情况，第4战斗机联队在太平洋试验中心进行了一次实弹投掷试验。这次试验前后耗时三个月，由战术空军/空军第一管区司令部负责。时任该联队指挥官的科佩尔将军回忆说：“当时，并没有人告诉我具体将由哪位飞行员来驾机投弹。于是我就委婉地表达了自己想承担这次任务的愿望。首先，因为我很渴望；其次，我认为，万一遇到困难或出现失误，作为联队指挥官的我将会遇到麻烦。所以，还是由我亲自执行比较好。”
这次行动最初被命名为“7月”，最后则更名为“塔马拉”（试验场塔希提土著围火举办的传统节日宴会）。具体承担任务的两架“幻影”IIIE（序列号“616”和“617”，机号“4…AG”和“4…BE”）分别隶属“多菲内”和“拉法耶特”中队。它们也是这两个中队刚接收不久的新飞机。
1973年6月，法国人将这两架飞机拆解开来，用C…160重型运输机将它们运到了第185“豪”基地，该基地基础设施和后勤保障设施完备，跑道长达3460米。与此同时，另外一些运输机也将必要的人员、物资、搬运工具和备用零件运到了试验中心，其中包括一些战斗机雷达和3台“阿塔”9C3发动机。为准备这次试验，空军共出动了6架C…160，承担远程后勤支援任务的是“伊斯特雷尔”运输中队，其下属的一架道格拉斯DC…8F…55运输机经由瓜德罗普将三个“52”式核武器弹头壳和三个核弹芯运到了试验中心。
被指定驾机投弹的飞行员是“1号”科佩尔中校、“2号”鲁热万·巴维尔少校和“3号”阿尔诺上尉。科佩尔将军后来回忆道：“到达基地后，有人给我看了《东部共和报》上刊登的一篇文章。那篇文章披露了即将实施的、被列为高度机密的核弹投掷试验，首页上还刊登了我和鲁热万·巴维尔少校的照片。于是，我就向战术空军司令部建议将我们三个替换下来。幸运的是，上级认为我是唯一精通此行的飞行员，遂决定将我留下来，只不过我原来的搭档巴维尔少校被贝莱少校替换了。”7月10日，贝莱和阿尔诺搭乘DC…8运输机抵达“豪”基地。
临战状态
组装完毕后的两架“幻影”IIIE分别于7月9日（“616”号机）和7月18日（“617”号机）做了检验飞行。其间，即7月14日，阿尔诺上尉驾机参加了空中阅兵式。一同参加阅兵式的还有EM…85“卢瓦尔”中队所属的SO…4050“秃鹰”IIB/N轰炸机。该中队的任务就是在核试过程中、驾驶着经过特别改装的V2B和V2N轰炸机提取蘑菇云中的气体和尘埃。
为显示该中队将参加“塔马拉”行动，其机械师在那两架“幻影”IIIE战斗机的方向舵左侧涂上了队徽——“三叉戟”图案。在接下来的两个月内，三名飞行员轮流不断地训练。科佩尔将军回忆说：“我真的可以如我所愿地组织试验了。只须检验一下武器的运作情况、选择合适的接近类型和投掷高度就可以了。关键是要保证所有人的安全、绝不做阻碍试验成功的事。”
训练时，“幻影”IIIE携带着数个满载的1300升副油箱和一个“52”式核弹从“豪”基地起飞，飞向穆鲁罗瓦环礁。一接近目标（即模拟投弹前10分钟），飞行员就开始进行战斗准备。飞行员在飞抵目标上空后便将教练弹投下。为了尽量减少散落的放射性尘埃所造成的危害，科佩尔中校、贝莱少校和阿尔诺上尉根据当地的气象条件，确定了空中待机和接近目标的具体细节。备选的投弹地点共有6个，分布在方阿陶法环礁和穆鲁罗瓦环礁。由于这一地区的地形与法国东部地形相似，所以，这6个投弹地点的代号就分别被命名为“斯特拉斯堡”、“第戎”、“科尔马”、“塞莱斯塔”、“梅斯”和“南锡”。 电子书 分享网站
幻影“轰炸机”的核记忆（4）
预设的投弹程序贴近实战，“52”式核武器会在投弹程序启动两分钟后（即H…2分，H为爆炸事件）进入待爆状态。该程序具体分解如下：携带核弹的战斗机在500英尺高度（和平时期、天气晴好情况下所允许的最低高度）、以500节速度接近目标、在以45度角爬升时投下核弹、半滚、再次半滚、在500英尺高度上返航。
飞行员须以预定的速度沿预定的航线飞行，他在完成了解码操作后，就会启动投弹程序。几秒钟后，他会接到使座机上仰的命令，以便将核弹投下。与此同时，飞机的速度也会下降大约50节。随后，核弹便会在预定的时间和高度自动脱离弹架，沿弹道轨道坠落，时间长达25秒。坠落过程中减速伞打开，以减小核弹的下降速度、便于飞机迅速脱离危险区域。若在“H…2分”阶段发生故障，飞行员可随时采取安全措施，中止投弹程序。
“蘑菇云真漂亮！”
尽管战斗机可以从“豪”基地起飞进行核弹投掷训练，但却不可以携带实弹从该基地起飞，因为这个环礁上有人居住。核弹投掷试验正式开始前几天，科佩尔中校驾驶“617”号机飞抵位于基地东南475公里处的穆鲁罗瓦环礁。该环礁上的跑道仅有2000米长，对于携带了数个1300升副油箱的战斗机而言，该跑道显然低于战术空军司令部所制定的安全标准。
科佩尔将军回忆说：“由于跑道的两头都是海水，我必须急速着陆。其实，只要着陆速度适当、地点合适、飞机重量较轻，正常操作是不会带来什么风险的。但我由于不喜欢在燃料即将耗尽时着陆，于是决定携带着所有燃油着陆。万一发生意外，我也可以返回“豪”基地。飞机刚一接触地面，我就打开了减速伞。当然，机械师给我换了一顶新伞，效果很好！”
四、五名核武机械师对随机抽选出来的核弹进行了检测并于“J”日（任务执行的1973年8月28日）前一天将其悬挂在了“幻影”IIIE的机腹下。1973年8月28日晨，他们当着国防部长罗贝尔·加莱等人的面，最后一次检查了“52”式核武器的电子线路。起飞前，科佩尔中校将弹芯装进了弹壳，使其处于作战状态。科佩尔将军解释说：“与正式程序不同的是，在我登机之前，国防部长就将核弹启动密码告诉了我。正常情况下，他应在即将投弹之际通过无线电将密码告诉我。当我登上舷梯的时候，他对我说：‘毫无疑问，站在我面前的是法国空军中最幸福的飞行员。’我回答道：‘噢，不，部长先生。我今天上午是在应试，这有点像中学毕业会考。过一会儿结果就会出来！’”
核弹将于当地时间9点在“塞莱斯塔”上空爆炸。于是，驻扎在穆鲁罗瓦环礁上的人员早早地就被疏散了或躲到了掩体内。H…35分开始倒计时。仪表检查完毕、发动机启动后，科佩尔中校于H…25分升空。接着，飞机便在基地上空盘旋了两三圈。随后飞行员便将黑色舱帘拉了下来，驾驶舱里顿时漆黑一片。与此同时，贝