彀埽侵敝�19世纪它在西非仍保全有12一13个商站。此外，荷兰还曾一度占领毛里求斯岛（1598一1712年称摩里斯）作为向马达加斯加岛掠取奴隶的根据地。荷兰经营奴隶贸易，时间的长久仅次于葡萄牙，究竟它从非洲运走多少奴隶，确切的数字已难以估计。
奴隶贩卖的暴利诱使英国、法国、瑞典、丹麦等国蜂拥而来，它们纷纷在西非建立堡垒和高站，列强之间展开了激烈的争夺。在角逐中，荷兰终于势衰力微，在它侵入非洲370年之后被完全排挤出非洲大陆。
法国殖民者积极参与奴隶贩运
法国早在资本原始积累时期便已觊觎马达加斯加岛，占领了留尼汪岛，此后又侵入塞内加尔，建立圣路易堡作为继续扩张的中心。法国夺取了荷兰在非洲西岸一些据点之后，便以果雷埃岛作为军事据点，不断派出探险家、商人和传教士深入塞内加尔内地。进入自由资本主义时期，法国除扩大在西非的侵略外，还占领了阿尔及利亚、并企图控制埃及和渗入埃寒俄比亚等地区。法国殖民者凭借一套善于拉拢当地上层人物、学会其语言和骗取条约的本领，从塞内加尔、象牙海岸、达荷美、尼日尔和加蓬等处酋长手里骗取了许多条约，巩固了它在塞内加尔的殖民统治，奠定了侵略西非的基础，并且萌发了把塞内加尔与阿尔及利亚联结起来、霸占西北非一大片领土的野心。
在西非奴隶贸易竞争中，法国也扮演了重要的角色。1664年以前，法国人已在塞内加尔及其以南地区进行商业活动，并已从事奴隶贩运了。当时这些业务操在小商业组织手中，1661年才正式改组为西印度公司。法国商人以塞内加尔为活动中心，排除荷兰势力、独占这一带的奴隶贸易。但是这块地区人口稀少、输出奴隶的数目不多，最高的年份也只有8000人；加之所辖地区辽阔、开支过大，特权公司难于长久维持、屡经改组。
如塞内加尔公司就改组了6次。1685年成立的几内亚公司，也同样一再改组。这些公司由于进行了用费浩大的“探察”侵略活动，因而开支过大，入不敷出。法国政府对这些公司采取了免税和贩奴津贴等办法来鼓励贩运，但仍不能满足法国在美洲殖氏地的需要。由于公司经营不善，贩卖奴隶的垄断特权一再开放，促进了一般商人参加贩奴。法国的奴隶贩子在加蓬和刚果一带也很活跃。奴隶贩运也大大促进了法国的户昂、波尔多和南特等港口的繁荣。i8世纪中叶，法国奴隶贩子运走的非洲奴隶，最高的估计数为每年36000一45000人。奴隶贩运，除了运往美洲外，法国商人在东非沿岸及马达加斯加岛把奴隶运往毛里求斯和留尼汪岛，仅在基尔瓦一地，3年就运出奴隶15批，平均每批为280人。北美独立战争时期，法国贩奴活动在东非更趋活跃，乘机从这里把奴隶大批运往美洲，其贩奴活动直到19世纪历久不衰。
后超的英国是奴隶贩运的罪魁祸首
英国商人从16世纪中叶起已在西非进行贸易，后来才开始在西非建立商站和堡垒。1651年英国从荷兰手中夺取了圣赫勒拿岛作为中途站，继而夺取了荷兰的开普殖良地。1689～1815年间，英法经过7次战争，有时西非也成为战场之一，塞拉利昂以西到喀麦隆一带，几乎为英国所独霸。
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在奴隶贸易的竞争中，英国从事罪恶的贩奴活动虽然在时间上较葡萄牙、荷兰和法国要晚且短，但由于英国争得了世界范围内的海上霸权，在美洲占有了广大殖民地，国内的资本原始积累过程迅速发展，出现了资本主义工场手工业，为其贩奴和蓄奴创造了条件，英国仅从非洲运走的奴隶就比其他诸国运走的总数还要多出4倍，成为奴隶贸易的罪魁祸首。
早在1563年，英国就已从非洲运走了第一批奴隶，英国人的奴隶贸易虽然由私人经营，但从开始就得到英国政府的批准与支持。英国政府为了支持奴隶贸易，先后于1588年、1618年、1624年、1631年和1651年，向在非洲贸易的合股公司颁发特许状。但这些公司的贸易项目并不以贩奴为主，所以经营并不成功。1660年成立的“皇家冒险公司”，入股的有商人、有资产阶级化的贵族和王室，国王查理二世本人也是该公司的一个大股东。1663年给予该公司的特许状中，第一次正式提到贩运奴隶，到1665年该公司的奴隶贸易的利润只占25％。17世纪60年代以后，正是英国的奴隶贸易日益猖獗的年月，皇家冒险公司着手恢复英商以前在西非所建立的堡垒，并将该公司改组为“皇家非洲公司”，极力要把荷兰和法国的商人挤出西非。这个公司负责维持西非各堡垒，并从政府得到大批津贴：1730—1744年间每年为1万镑，1744年增加为之万镑。在“皇家非洲公司”垄断奴隶贸易遭到非议，其垄断权被废止之后，英国政府便于1750年颁布法令，承认所有英国人今后“自巴巴利以内的萨勒港直到好望角的非洲各地区，各港口的贸易都是合法的”。规定凡纳税者均可在非洲贩卖奴隶。这个法令把英国的奴隶贸易推向了顶峰。
值得指出的是，许多英国城市的发展和繁荣，是和奴隶贸易紧密联系在一起的。例如，利物浦在1700年还不过是一个港口的小城市，人口勉强达到5000人，而到18世纪70年代则变成拥有几万人口的大城市，港口停泊着几百艘裔船。汉据1771年的估算，从利物浦向非洲出航运输奴隶的船只超过100只（同时期从伦敦出航的有58只，从布里斯托出航的有23只）。到18世纪90年代，利物浦集中了英国大部分奴隶贸易，同时几乎集中了全欧洲奴隶贸易的一半（3/7），英国贩奴商人约取得高达5/7的最大一份利润，同利物浦相媲美的还有布里斯托，这个城市也在贩奴贸易中兴盛起来，据一个地方编年史的作者描述：“……这个城市没有一块砖不是在奴隶的鲜血所染红的，豪华的宫殿、奢侈的生活方式、穿着华贵的制服的仆役，这一切都是由布里斯托的商人所贩卖奴隶的苦痛中压榨来的财富所造成的。”据记载，英国国王不仅不禁止奴隶贸易，而且迫害那些建议禁止贩奴的人。这是因为国王也参加了这个贸易，从这里取得收入来补充他的预算。
英国奴隶贩子为扩大这个奴隶市场、获得更多利润，极力向其他国家的殖民地输入奴隶。英国对西班牙的“契约”特权垂涎已久（1513年，西班牙国王正式颁发执照，允许商人在缴纳一定数量的捐税后，可以把西非黑人输往西属美洲殖民地。这个办法不久就发展为臭名昭著的、被称为“契约”的贩奴特权）。1713年的乌得勒支条约使英国终于如愿以偿，这一特权促使英国向西属美洲殖民地输出奴隶，不仅使英商向西属殖民地贩运奴隶合法化，而在这一“契约”的掩护下，还可输出其他利润丰厚的违禁商品。按这次“契约”规定，英国能够运输的奴隶数目每年为4800人，30年中共达144000人，实际上英国每年所运奴隶数目高达15000人。英国政府将这一“契约”特权交给了“南海公司”，“南海公司”从“皇家非洲公司”获得奴隶，以牙买加岛为奴隶交易市场。1750年英国丧失“契约”特权人西班牙殖民地的奴隶大部分仍然来自牙买加岛。据资料估计，1702～1715年，运到牙买加岛的黑人共计497736人，其中以1726年为最多，达11708人。七年战争时，英国曾占领古巴半年，输入古巴黑奴10700人，运往法属瓜德罗普的黑奴4万多人。据有关资料统计，从非洲贩卖的黑奴的总数中，英国商人占其一半以上。到18世纪后半期，英国的奴隶贩运达到了极盛时期，就是在美国独立使英国丧失了大片殖民地之后，英国的奴隶贸易也未因此而衰退。据比较可靠的估算，1795～1804年间，利物浦商人运奴仍高达323770人，伦敦商人运奴为46505人，市里斯托商人运奴为10718人。
美国是废除奴隶制最晚的国家
在殖民列强贩运黑奴的国家行列中还有美国。美国因为大量使用黑奴而促进了奴隶贸易，美国奴隶贩子的罪恶活动在黑奴贩卖史上也占有重要地位。
早在1638年，英属北美殖民地新英格兰的商人就有船只从事黑奴贩运。17世纪末，纽约州贩运的奴隶不仅满足本地的需要，而且运往南部殖民地。南部各州的经济完全靠剥削黑人的劳动，并为大西洋的奴隶贸易提供了广大市场，南部各州商人也积极从事奴隶贩卖。南卡罗来纳州在17世纪中叶竟制定法律鼓励输入黑奴：凡输入男奴1名的移民可以得地20英亩、女奴1名得地10英亩。北美殖民地若干州对进口奴隶课以重税，这种措施并不是为了反对奴隶制，而是为了鼓励获得免税优待的本地商人自行贩运奴隶，同时也为了增加各州的财政收入。英国取消“皇家非洲公司”的贩奴垄断权和从西班牙取得“契约”特权这件事刺激了北美殖民地奴隶贩子的活动。美国独立后，《独立宣言》并未谴责贩奴及奴隶制度，美国宪法也未触动奴隶制度，使奴隶贩子的活动更加猖獗。
美国在南北战争后期才宣布废止奴隶制，废奴载入宪法，明令禁止奴隶贸易，但在实际上这只不过是一纸空文。美国不与英国合作在非洲沿海搜捕贩奴船只，它的贩奴船竟在英国的星条旗的掩护下明目张胆地航行，美国贩奴船只继续出没于西非沿岸和西印度群岛。1792年和1803年美国种植园主改种棉花并增辟土地、扩大经营，美国从法国购得“路易斯安那”，对黑奴需求急剧增加，使贩奴活动有增无已。到了19世纪上半期，欧洲的奴隶贸易已近尾声，美国贩奴活动却变本加厉。官样文章的法律制裁和舆论谴责，都没有阻止住美国商人广泛地从事黑奴贩运。据美国驻哈瓦那领事的报告，美国船只经常从非洲把黑奴运到古巴，再转运到美国大陆去，运经得克萨斯州的奴隶每年达15000人，墨西哥湾的贝岛经常有16000名黑奴待运。最令人难以置信的是在许多国家速过禁止奴隶贩卖的法令近50年后，美国奴隶贩子和奴隶主们竟公开提出废止禁贩奴隶法令，并争取把从非洲贩运奴隶的活动合法化。在美国政府的纵容和奴隶贸易高额利润的刺激下，美国奴隶贸易猖獗一时。尽管黑奴的死亡率高得惊人，美国在独立后黑奴人数还是直线上升。据估计，1760年，美国黑奴为70万人，1830年超过200万人，1860年则已超过400万人，由此推论，殖民列强从非洲运走的黑人奴隶中，有5％是由美国奴隶贩子运出的估计是不会偏高的。
“奴隶贸易”给非洲带来深重的灾难
殖民者在长期贩卖黑人过程中，逐渐形成了一套一本万利的“奴隶贸易制度”。他们贩运奴隶一般采取“三角航程”：一艘商船载运廉价商品，从欧洲港口运到非洲西海岸，称为“出程”：从非洲满载黑人，横渡大西洋，驶往美洲，称为“中程”；用奴隶换取美洲殖民地的原料和金银，返回欧洲，称为归程。这种三角贸易使欧洲资本家从非洲黑人的血浆中，榨取了巨额利润。一次三角航程通常需要6个月，奴隶贩子可作三笔买卖，获得百分之百到百分之二千的利润。美国巴尔的摩一条贩奴船“爱神号”，建造费为3万美元，第一次航运就赚得利润20万美元；英国贩奴船“企业号”，一次载运362个奴隶，得净利24430美元，平均每名约63美元，奴隶的卖价一般为买价的50倍，许多奴隶贩子跑了几趟“三角贸易”，回到欧洲都成了巨富。
奴隶贩子是一帮吃人的魔鬼，他们为了多得利润，总是超出一倍或者更多地载运奴隶，把奴隶塞进贩奴船里，一艘几十吨的帆船竞装几百个奴隶。奴隶在船上被脚镣和手铐成双地锁在一起、挨个地挤在一起，每个奴隶平均仅占有6呎长，1呎4吋宽的船位，只能像“汤匙”一样蜷曲着身体，连翻一下身都不可能。遇到海上骤起风暴，密闭的船舱空气流通不了，许多奴隶就被闷死在狭小的船舱里。由于船舱里拥挤、潮湿、空气污浊，加之饮食恶劣，天花、痢疾、眼炎等传染病曾使全船的奴隶失明。奴隶贩子对患传染病的奴隶，唯一的办法就是抛入海中：每当船上的食物和饮水不够时，奴隶的遭遇也是被抛人大海。1784年“戎号”贩奴船一次就把132个患病的奴隶抛入大海。从非洲横渡大西洋到达美洲，根据天气情况，要航行6一20星期，奴隶的死亡率经常达到30～50％。
从16世纪初到19世纪末，历时400年的奴隶贸易，给非洲大陆造成了极其深重的灾难，在这期间被运送到美洲的黑人至少有1500万人；因“猎奴战争”互相残杀�