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郭拙诚的内疚心理也只是一瞬间，过了几秒，他的心思又转到如何举办冰雕展去了，思考如何安装彩色灯光，如何使冰雕最漂亮。
前世的时候，他看过几次冰雕，不但是在读大学的时候和同学一起看过几次，后来参加工作后也由单位安排出差顺路看过几次。当上领导后。还随队或带队来这里看过冰雕，但每次都是作为观众来的。都是以欣赏漂亮景色而来，几乎没有想过灯光是如何安置，作品如何布局。
现在自己作为布展方，他感到有点无从下手的感觉。不过，他没有着急，这种事情还是交给专家去办，自己只要批准他们的预算和计划就行。特别是这是中国第一次冰雕展，即使有点失误也没有关系，普通老百姓肯定看不出来，第一次看冰雕的他们肯定会被这新奇的东西吸引，只知道好看，会认为值得，只有那些艺术家们或具有挑剔目光的记者们才会去精益求精，但只要宣传得好，这些人也许不会发出声音，就是发出声音也会被泯灭在一片赞叹声中。
郭拙诚原以为能在冰城和家人多呆几天，能够将冰雕展筹备的差不多再离开，谁知道他在第二天，也就是正月初三就接到了上级通知，二月五日上午十二点前赶到西安航空研究所报到。
通知是通过电话下达的，没有说明去那里干什么，也没有说要他准备什么东西，就是一个时间限制。
郭拙诚隐隐约约猜到是什么，但他不敢肯定，更不知道上级要他过去干什么：除非是开庆祝会，可他们知道我不喜欢开什么庆祝会啊。
1984年2月5日也就是农历正月初四，也就是说郭拙诚在家里呆的时间只有一天了。
郭拙诚想不到时间这么紧张，只好和初三晚上赶到的匡国胜紧急商讨有关冰雕的灯光装饰，两人在酒店里一直讨论到第二天六点多，郭拙诚才匆匆忙忙吃了早饭后离开回家，拿起母亲为他准备的行李乘车前往飞机场。
他将乘这里的早班飞机前往京城，然后再转乘另一班飞机前往西安。到了那里，还要乘坐一段时间的汽车才行。幸亏他的行程是上级安排好的，无需他操太多心，只要他到点去机场，其他的就不用想了。
他与匡国胜商量的时候，真是浪费了很多脑细胞，因为他只知道冰雕的灯光很多都是安装在冰雕内部的冰块里，五颜六色的灯光通过晶莹的冰块渗透出来，给人一种梦幻的感觉，但具体如何做，郭拙诚只能凭想象画了一些图纸，也与同样匆匆到香港转了一下的匡国胜商讨了一些细节，然后在匡国胜郁闷的目光中离开。
紧赶、慢赶，郭拙诚总算在十二点前赶到了目的地——西安航空研究所。
在这里，他遇到了好多航空领域的专家，里面有不少是他认识的熟人，不少还是他在三机部的时候属于他的手下。
看到郭拙诚出现，这些专家露出欣喜的神色，一个个争先恐后地过来与郭拙诚打招呼，所有人脸上都露出高兴而自豪的神情，似乎郭拙诚的到来让他们脸上更加光彩，郭拙诚的认可才是最好的奖励。
从这些专家嘴里，郭拙诚的猜想得到了证实，不过，郭拙诚的思维还是慢了一步，这些专家取得的成绩还超过他的想象：中国不但研究成功了大的涡轮风扇发动机，还将这种发动机安装在新研制的大飞机上，今天就是进行试飞的。
这个消息确实让郭拙诚大吃一惊，但他想了一会就想明白了：虽然与前世相比这个进步是神速的，但并没有出现太大的跨越，更没有什么金手指出现，可以是只比中规中矩好了一点点而已。
这一世在郭拙诚的坚持下，开始了好几年的斯贝发动机项目和运十飞机项目不但没有如前世那样因为国家战略转型、工作重点转移到经济建设上来而中断，反而比之前更重视，得到的资金更多，人才更多。
让这两个项目加速的更是因为中国国际环境的改善，中国不但可以从欧美国家购买了不少关键技术的专利，还从这些国家得到了不少发动机的样品，得到了不少中国暂时制造不出来的材料和零配件，同时还聘请了欧美国家的好几位专家参与这两个项目的研发。
这样一来，中国的发动机项目、大飞机项目想不快都不行。
当然，这一世中国的想法也大大超过前世，“贪心”比前世大得多，前世的时候，中国航空发动机专家们只希望先能将英国的斯贝发动机仿制出来，然后在仿制的基础上再进行改进、提高。而这一世的专家们则是先研究透英国的斯贝发动机原理，自己试着解决掉其中的关键问题，掌握关键技术，然后将这种发动机的技术与美国、法国甚至苏联几家著名发动机公司的发动机进行比较，汲取各发动机的长处，然后研制性能优异的、具有自主知识产权的发动机。
但是，这些专家也没有好高骛远，更没有想到一步到位，而是遵循郭拙诚等人所说的循序渐进，一步一个台阶来进行，在斯贝发动机的基础上一步步地改，慢慢地将斯贝发动机改得面目全非。
经过航空人辛苦的努力，几年下来终于结出了硕果，几款发动机通过了国家的验收，其中包括12500公斤推力级的军用航空发动机，这款发动机早就用在中国的歼十战机上。
而这次安装在新研制的民用飞机上的发动机则是4200公斤推力级的涡轮风扇，其性能达到了设计要求，足以承担中国支线飞机和公务机的需要。
也就是说如果这款发动机定型、这款飞机定型，那么中国国内的航线将会由它们来承担飞行，将不必如前世那样采购大量的波音飞机。
无论是郭拙诚还是其他航空工作者，都知道随着中国经济的发展，飞机运输将越来越普遍，飞机将降低其高贵的身份，从只服务官员甚至只服务高级官员，变为为普通老百姓出行提供方便。也就是说，中国将需要采购很多飞机，更需要花费很多资金。
如果采购的飞机是自己航空公司生产的，那当然最好不过了，不但这些钱都被自己国家的企业赚了，中国还可以将这些飞机向国外出口，可以赚取外国人的钱，当然是一件美事。
在没有看到这款飞机，不知道中国研制成功的消息时，郭拙诚很是惊讶中国在航空方面的进步，但等看到了飞机后，看到它从地面腾空而起平稳地飞入天空后，郭拙诚又觉得心里还是不满足。
因为他是重生而来的，看到过并乘坐过前世的波音787、a380等大型客机。与那些飞机相比，眼前的这架飞机实在太小巧了。
“中国航空还有很远的路要走啊。”郭拙诚心里暗暗想着。
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第1253章世界最大运输机
“怎么，小郭，你还不满足啊？”这时，一个声音在他背后突然响起。
郭拙诚闻声立即知道是钱雪森过来了，连忙站起来，伸出手，热情地说道：“钱教授，新年好。在这里我向您拜年了，祝你新年里发大财，家庭和睦，万事顺心。”
钱雪森可没有想到郭拙诚这么说，面对这么多人说恭喜发财，“发财”的这个词前十几年几乎没有人敢说了，现在虽然在民间有不少人说，但在正式场合说的很少，官场里有很多官员的时候更没有人说，一般都说什么“万事顺利，共同进步”的吉祥话。
虽然钱雪森也是级别不低的官员，但他更多的属于技术专家，并不古板。听了郭拙诚的话，他笑着说道：“那就托你这个财神爷的福，我们都发财。我也祝你在新的一年取得更大的进步。”
钱雪森又与周围的人打了一会招呼，郭拙诚与钱雪森一起来的专家互致问候，之后两人一起走到一间小会议室坐了下来。
钱雪森接着刚才的话问道：“小郭，这么好的事，怎么看起来兴趣不大？”
郭拙诚笑着说道：“你从哪里看出我兴趣不大？看到航空业的进步，我心里高兴得狠。如果这架飞机质量好，性能稳定，那我们就可以赚大钱了，国内可以大卖，国外也可以大卖，我们将来见面的机会就更多了，随时随地可以动身出发，天南海北转瞬即到。”
钱雪森也笑了，说道：“你嘴里说的欢乐，但你心里不是这么想的吧？是不是觉得我国的航空进步还是太慢了？”
郭拙诚早就领略了钱雪森的睿智，对于他能猜到自己的内心。心里没有一丝惊讶，点了点头，说道：“是啊，现在我们有这么好的国际环境，只要我们提出要求，只要不涉及到他们的核心军事秘密，我们就可以购买他们的专利，可以学习他们的技术，可以购买他们的最新材料。还可以购买他们的零配件，我们怎么还是只能制造小飞机呢？”
钱雪森却说道：“能够取得这么大的进步已经大开我的眼界了，现在一年比我们之前几年的进步还大。你怎么还不满足？这科技可不是办厂，只要有钱买设备，只要有钱招聘工人。几个月就可以建起厂房，就可以调试好设备，就可以让工人生产。产品很快就可以从无到有了。这航空涉及的方方面面实在是太多了，决不是随随便便就能有大进步的。就算我们只当学生，有外国人教我们工作原理，也不是马上就能学会。
其实，航空方面进步的情况如何。你最清楚，也知道原因，还不是因为你当时提出的要求，还是不是你说的要先把发动机研究透彻。要在发动机领域赶上去，争取与航空发达国家平起平坐？你这个思路很对，很稳重。因为发动机是飞机的心脏，不把发动机这个短板补上来。我们就是制造出了大飞机，也飞不起来。飞起来也不安心。
现在我们的主要精力都集中在航空发动机上，都集中在机体上，我们的专家都摸透了这方面的特点，已经掌握了很多关键技术，所以在飞机的整体研制上显得慢一些，这是可以理解的，也是可喜可贺的，你怎么反而不满意了呢？难道你也出现了头脑发热的毛病？呵呵。”
郭拙诚自嘲的笑道：“只有不满意才会有进步，我们要很满意了，那我们怎么进步？”心里也不由有点怪自己有点过于急于求成了。接着，他问道，“钱教授，你说组织上让我来这里干什么？而且你怎么也来了？我可不相信你有时间在这里看热闹。”
钱雪森说道：“我怎么就不能来？看到他们取得这么大的进步，我心里高兴，我来分享一下他们的喜悦，同时我也从他们这里学习学习经验。我是应该来，如果有这种机会，我还想多来几次。你就没看出来这里的重大意义？”
郭拙诚说道：“你来这里或许有你的理由，可我是一个航空方面的外行，我来这里干什么？”
钱雪森说道：“你来的太晚了，所以没有领导跟你说，而你的身份和行动又严格要求保密，下面的那些工作人员不但不知道，就是知道也不能随便告诉你。等吃饭的时候，就会有领导告诉你为什么请你过来。你以为我们就这架飞机？呵呵。”
郭拙诚眼睛一亮，问道：“还有其他飞机？”
钱雪森说道：“现成的没有，但很快就会有。在新的大飞机组装之前，组织上想征询你的意见。这可是一架真正的大家伙，是为军队研制的，战略运输机。”
“啊？战略运输机？什么时候开始的？”郭拙诚大惊，又问道，“最大商载是多少？”
钱雪森说道：“最大商载107吨。比美国C5运输机少一成的运载量。”
世界军用运输机最大的是苏联的安225，这款由乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的六发涡扇飞机是世界上最大的重型运输机，商载达250吨。只不过它目前还没有正式开始研制，是1985年7月开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。因为苏联解体、俄罗斯经济困难，生产一架之后就停止了生产，成了令人惋惜的绝唱。
另一款有名的军用运输机就是美国的C5运输机了。它是1964年底开始研制，1968年6月开始试飞，1970年6月洛克希德公司向美**方交付了第一架C5。这款运输机后来成为了世界最著名的军用运输机，其商载重量为118吨。即使在前世，这款飞机一直没有落伍，它的身影不断在世界各热点出现，成为了美军强大军力的象征之一。
听到这个消息，郭拙诚大喜：这才是他心里最想出现的航空器啊。
他连连说道：“太好了，简直是太好了。……，可是，我们为什么不设计得大一些，商载量更大，比美国的C5更多？”
钱雪森苦笑道：“我就知道请你不请你来，意见都一样，就是要大，要霸气，要威武，要把美国的压过一头。”
郭拙诚说道：“那当然。凭什么美国人的军用运输机就要比我们